鐵礦石棉花煤炭壓港之痛
鐵礦石堆積如山
青島港是中國(guó)最大的鐵礦石進(jìn)口港之一。近日，記者來(lái)到青島港前灣港區(qū)，鐵礦石碼頭的方向，不時(shí)傳來(lái)貨輪悠長(zhǎng)的汽笛聲。從貨輪上卸下的褐色、灰色鐵礦粉，通過(guò)運(yùn)輸帶傳送到堆場(chǎng)后，被平整成一座座小山，等候運(yùn)往各地鋼廠。
但今年鐵礦石“等候”的時(shí)間有些漫長(zhǎng)。一位剛剛走出堆場(chǎng)的工人，指著100多米外的褐色鐵礦石堆說(shuō)：“有的鐵礦石在港區(qū)存放一個(gè)月就運(yùn)走，有的能放上一兩年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間�！倍逊判枰杀荆绻^(guò)免費(fèi)堆存期，一噸鐵礦石堆放一天的費(fèi)用是0.1元。
據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”鐵礦石港口庫(kù)存統(tǒng)計(jì)顯示，截至8月24日，全國(guó)30個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存總量為9895萬(wàn)噸，較前一周增加83萬(wàn)噸，連續(xù)兩周上升，總庫(kù)存創(chuàng)下23周來(lái)的新高。與去年同期相比，總庫(kù)存增加374萬(wàn)噸。短期預(yù)計(jì)港口庫(kù)存仍然以增加為主。
由于進(jìn)口量增加，市場(chǎng)需求減少，去年10月以來(lái)，我國(guó)鐵礦石港口庫(kù)存量始終處于高位，而價(jià)格也出現(xiàn)下滑。在鐵礦石市場(chǎng)，110美元/噸的價(jià)格曾被視為牢不可破的底線，但63.5%印度粉礦期貨27日的報(bào)價(jià)已跌至106-108美元/噸。
記者在與幾位鐵礦石貿(mào)易商的交流過(guò)程中，“套牢”幾乎是出現(xiàn)頻率最高的詞匯�！耙酝F礦石價(jià)格每年都幾輪波動(dòng)，公司才能通過(guò)貿(mào)易做波段、賺差價(jià)。但今年價(jià)格一直很低迷，缺乏上漲動(dòng)力，都不敢囤貨，怕被套牢�！币患诣F礦石貿(mào)易公司老板稱，過(guò)去各地鋼廠求他幫忙進(jìn)口鐵礦石的場(chǎng)景，在今年已經(jīng)不見(jiàn)蹤影。從今年2月起，鋼廠訂單減少，過(guò)去忙的時(shí)候每天要處理三單合同，現(xiàn)在經(jīng)常一周也沒(méi)有一單合同。即使他親自登門拜訪也不管用，特別是一些小鋼廠，不是檢修就是已經(jīng)停產(chǎn)。
棉花也被“套牢”
被“套牢”的還有棉花貿(mào)易商。在青島的黃島口岸中國(guó)最大的棉花進(jìn)口口岸，正呈現(xiàn)“棉滿為患”的狀態(tài)。今年的進(jìn)口棉已經(jīng)“爆倉(cāng)”，但棉商還在源源不斷地囤積進(jìn)口棉。
青島金宇物流有限公司是青島保稅港區(qū)一家較大的棉花物流企業(yè)，目前進(jìn)口棉庫(kù)存量已達(dá)到該公司4萬(wàn)噸的滿負(fù)荷狀態(tài)。公司負(fù)責(zé)人告訴記者，往年的棉花庫(kù)存狀況從未出現(xiàn)像今年爆滿的情況，以前庫(kù)存達(dá)到七成已算高位。被壓縮成長(zhǎng)方體的皮棉，堆滿了近20米高的倉(cāng)庫(kù)，棉花到港的時(shí)間，最早的竟然是2011年1月。
而上述企業(yè)的情況也并非個(gè)案，目前青島保稅區(qū)100多個(gè)棉花物流倉(cāng)庫(kù)全部爆滿，棉花堆積如山。由于棉花開(kāi)發(fā)商誤判形勢(shì)，在年前棉價(jià)低谷時(shí)“抄底”，大量囤積棉花以圖大賺一筆，但經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳、配額限制以及棉價(jià)持續(xù)低迷，導(dǎo)致棉花進(jìn)口商虧損嚴(yán)重。
某棉花貿(mào)易商稱，以往貿(mào)易商手中積壓上萬(wàn)噸的貨就算多，而現(xiàn)在積壓幾萬(wàn)、甚至十萬(wàn)噸貨的貿(mào)易商已經(jīng)不在少數(shù)。按照現(xiàn)在的行情，積壓一噸棉花，貿(mào)易商至少虧損3000元，如果積壓十萬(wàn)噸，就要虧損數(shù)億元。
不少倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)費(fèi)也從以往的0.7元/噸左右上漲到2元/噸，但仍難阻擋不斷增加的棉花入庫(kù)單。由于青島保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)爆滿，很多經(jīng)銷商將目光投向周邊的濰坊、高密等地的倉(cāng)庫(kù)。
“訂單基本都是去年已經(jīng)談好的，很多棉紡企業(yè)普遍認(rèn)為今年進(jìn)口棉花價(jià)格很低，因此紛紛抄底，加大棉花的進(jìn)口量�！鄙綎|某棉紡企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，與目前18200元/噸左右的國(guó)產(chǎn)棉花相比，進(jìn)口棉花的到岸價(jià)格大約是14000元/噸，每噸大約有4000多元的價(jià)差，而最高時(shí)“價(jià)格倒掛”達(dá)5000元/噸。但由于現(xiàn)在實(shí)行配額制度，進(jìn)口棉花即使壓港，企業(yè)也無(wú)法購(gòu)入棉花。
青島保稅區(qū)內(nèi)有100多家棉花經(jīng)銷商，多數(shù)處于觀望階段，期待增發(fā)配額，或者等到9月東南亞國(guó)家缺棉花時(shí)再出售。而基于目前紡織行業(yè)遭遇高庫(kù)存問(wèn)題，棉花經(jīng)銷商在短期內(nèi)消化庫(kù)存的壓力難言樂(lè)觀。
煤炭積壓暫時(shí)緩解
“今年上半年，北方煤炭壓港情況比較嚴(yán)重的原因主要還是供需失衡。受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下行的影響，工業(yè)用電增幅回落，導(dǎo)致煤炭市場(chǎng)需求下降。同時(shí)，今年南方雨水豐沛，水電發(fā)電大幅增加，部分火電廠機(jī)組停機(jī)�！鼻鼗蕧u海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)煤炭行業(yè)分析師安志遠(yuǎn)說(shuō)。
記者日前在秦皇島港了解到，上半年，許多煤炭積壓在港口無(wú)法售出，秦皇島港煤炭庫(kù)存最高時(shí)超過(guò)940萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超警戒線。一位貿(mào)易商告訴記者，他從事煤炭貿(mào)易10多年，在他的印象中，秦皇島港開(kāi)航以來(lái)，從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)無(wú)船裝煤的現(xiàn)象。
但進(jìn)入8月中旬以后，煤炭壓港情況逐步有所好轉(zhuǎn)。秦皇島煤炭網(wǎng)港口中心的數(shù)據(jù)顯示，8月28日，秦皇島港煤炭庫(kù)存由上周的700.7萬(wàn)噸回落至638.40萬(wàn)噸。
業(yè)內(nèi)人士分析，港口迫于去庫(kù)存壓力，7月之后吸納新的煤炭動(dòng)力不足，而7月底至8月初，環(huán)渤海地區(qū)的煤炭運(yùn)輸普遍受到臺(tái)風(fēng)和持續(xù)強(qiáng)降雨的影響，致使鐵路煤炭調(diào)進(jìn)量顯著減少。連續(xù)三周以來(lái)煤炭調(diào)入量均處在較低水平，使港口煤炭庫(kù)存下降。
但上述情況并不表示煤炭生產(chǎn)銷售出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的“去庫(kù)存化”進(jìn)程仍“任重而道遠(yuǎn)”。一家煤炭企業(yè)人士坦言，公司往秦皇島等港口發(fā)煤的情況并不好，銷售并不樂(lè)觀。最新公布的多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍在底部徘徊，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的慣性與政策時(shí)滯性，擴(kuò)張性政策短期內(nèi)難以見(jiàn)效，因此煤炭市場(chǎng)仍不完全具備好轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)條件。
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