古雷PX爆炸：研制我國的重型直升機(jī)猶未為晚

【中鎢在線新聞網(wǎng)-鎢新聞】

截至4月9日2時(shí)57分，發(fā)生在福建漳州古雷PX工廠33號(hào)騰龍芳烴裝置和周邊常壓渣油儲(chǔ)罐的漏油著火事故，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)消防力量近56個(gè)小時(shí)的全力奮戰(zhàn)，所有明火被全部撲滅，現(xiàn)場(chǎng)形勢(shì)得到有效控制。據(jù)來自當(dāng)?shù)孛襟w的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在本次事故中，福建省總結(jié)協(xié)調(diào)和派遣了269部消防車輛參與現(xiàn)場(chǎng)撲救，出動(dòng)消防人員近1200名，此外還有數(shù)百名部隊(duì)官兵、民兵預(yù)備役等也參與了現(xiàn)場(chǎng)撲救。而在撲救過程中，為了保證現(xiàn)場(chǎng)撲火用水，當(dāng)?shù)匾欢葘?duì)居民用水進(jìn)行管制，直到大火被撲滅后才解除，這也足見為了撲滅本次大火，當(dāng)?shù)貏?dòng)員范圍之廣，動(dòng)用資源之巨大。

發(fā)生在4月6日的這次事故，最初是漏油引起著火，然后導(dǎo)致4個(gè)儲(chǔ)油罐爆裂燃燒，之后又經(jīng)過了復(fù)燃，撲滅，再復(fù)燃，引燃新的儲(chǔ)油罐等火情反復(fù)，使得整個(gè)撲救過程異常艱難，不得不動(dòng)用大量的人力物力。在撲救過程中，甚至有兩輛消防車被大火燒毀。石油石化行業(yè)的類似事故，一般都有著火容易引起爆炸、火勢(shì)蔓延快、易復(fù)燃復(fù)爆等特點(diǎn)，導(dǎo)致消防車輛和人員無法靠近，而即使靠近憑借地面車輛的力量也無法短時(shí)間有效控制火勢(shì)，這就大大增加了現(xiàn)場(chǎng)的撲救難度。在這種情況下，就必須考慮和引入新的消防救援模式和裝備，比如采用重型直升機(jī)作為空中撲救平臺(tái)，就是國際上處理此類事故的普遍做法。

重型直升機(jī)，一般起飛重量超過20噸，內(nèi)在和外掛能力超過8噸的直升機(jī)。此類直升機(jī)與常規(guī)固定翼飛機(jī)相比，由于具備垂直起降和空中定點(diǎn)懸停等能力，所以具有中低空機(jī)動(dòng)性好、不受場(chǎng)地限制等任務(wù)優(yōu)勢(shì);此外與其它直升機(jī)相比，又具備載荷大、運(yùn)輸效率高、單次任務(wù)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。所以，除了被廣泛用于軍事領(lǐng)域之外，重型直升機(jī)在民用領(lǐng)域也有大量應(yīng)用，其中災(zāi)害和事故救援就是其應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域之一。特別是在突發(fā)性火災(zāi)事故中，重型直升機(jī)可以攜帶滅火設(shè)備或者大量的水與滅火劑快速抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng);其攜帶的水與滅火劑可以針對(duì)火源重點(diǎn)撲救，防止大火的蔓延;而對(duì)于一般性大面積火災(zāi)，重型直升機(jī)單次撲救面積可以達(dá)到數(shù)百甚至上千平方米。

以俄羅斯的米-26重型直升機(jī)為例，該機(jī)研制成功后不久，就通過加裝專用設(shè)備發(fā)展出了用于森林消防和災(zāi)害救援的專門型號(hào)。而該機(jī)第一次為國內(nèi)所熟知，就是在2008年汶川大地震的救援行動(dòng)中，憑借其強(qiáng)大的吊掛能力，運(yùn)送挖掘機(jī)和油罐等設(shè)備用于堰塞湖排險(xiǎn)，大大加快了救援進(jìn)度。而在這之后，中航工業(yè)哈飛所屬的飛龍通用航空公司的米-26直升機(jī)還在2010年參與大興安嶺地區(qū)的滅火任務(wù)，并在2012年、2013年和2014年連續(xù)多次前往云南地區(qū)執(zhí)行森林滅火任務(wù)，其機(jī)身下掛載的吊桶單次取水可以達(dá)到8~15噸，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過地面上設(shè)備。在俄羅斯國內(nèi)，米-26更適用于災(zāi)害救援和森林防火/滅火的主要機(jī)型，特別是2010年莫斯科郊區(qū)森林大火，俄羅斯政府派出多架該型直升機(jī)用于火場(chǎng)周邊加油站等危險(xiǎn)設(shè)施的防火和撲救任務(wù)。

除了俄羅斯，美國研制的CH-47、CH-53兩種型號(hào)的重型直升機(jī)也大量用于災(zāi)害救援和森林防火/滅火，其中波音公司為此還專門研制了CH-47的民用型號(hào)波音234重型直升機(jī)。CH-53系列重型直升機(jī)雖然主要裝備美國軍方，但是在緊急情況下也常常會(huì)征調(diào)用于災(zāi)害救援，德國甚至專門從美國進(jìn)口CH-53直升機(jī)用于國內(nèi)的災(zāi)害救援等任務(wù)。

目前，國際上掌握重型直升機(jī)整套關(guān)鍵技術(shù)的國家僅有美國和俄羅斯，此外歐洲最近幾年也開始集中力量發(fā)展重型直升機(jī)。因此，鑒于重型直升機(jī)在軍事和國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要作用，我國有必要發(fā)展自己的重型直升機(jī)平臺(tái)，并形成完整的機(jī)型體系。一方面，重型直升機(jī)堪稱直升機(jī)領(lǐng)域里的高端產(chǎn)品，并且在軍用和民用領(lǐng)域均有廣泛用途，因此國外必然在該領(lǐng)域針對(duì)我國進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)管控;另一方面，當(dāng)前美國、俄羅斯都在研制新一代的重型直升機(jī)，前者有CH-53K，后者除了改進(jìn)型的米-26T2之外，還在積極籌備研制新型的米-46重型直升機(jī)，而歐洲也提出了自己的重型運(yùn)輸直升機(jī)研制計(jì)劃，所以在這個(gè)時(shí)候，我國必須緊跟國際發(fā)展的大趨勢(shì)，不能錯(cuò)過這樣的發(fā)展機(jī)遇期，否則可能會(huì)被落下更遠(yuǎn)。

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