探秘俄羅斯核武工廠：生產(chǎn)的導(dǎo)彈可毀滅美國(guó)十幾次

近期被譽(yù)為“俄羅斯脊梁骨”的俄最高機(jī)密核武工廠——沃特金斯克工廠首次面對(duì)民眾亮相。和朝鮮宣布?xì)鋸椩囼?yàn)的“真 假”爭(zhēng)議不同，俄羅斯這座核武工廠可是正經(jīng)生產(chǎn)洲際核導(dǎo)彈這類“真家伙”的地方。核武器是前蘇聯(lián)解體以來(lái)，俄羅斯維持大國(guó)地位的重要戰(zhàn)略依仗。

俄羅斯最著名的洲際彈道導(dǎo)彈，就是“白楊-M”導(dǎo)彈，沃特金斯克機(jī)械廠也是“白楊-M”導(dǎo)彈的重要組裝基地。但“白楊-M”導(dǎo)彈畢竟是戰(zhàn)略性武器，采購(gòu)有限，沃特金斯克機(jī)械廠真正走量的“出口品牌”，是曾經(jīng)困擾了西方世界幾十年、被譽(yù)為彈道導(dǎo)彈中AK-47的“飛毛腿”導(dǎo)彈，而且一生產(chǎn)就是30年之久。

大約從上世紀(jì)60年代開(kāi)始，沃特金斯克機(jī)械廠就開(kāi)始生產(chǎn)R-17“飛毛腿B”導(dǎo)彈，由于“飛毛腿B”導(dǎo)彈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單可靠，技術(shù)起點(diǎn)低，還可以攜帶常規(guī)高爆的核武器或化學(xué)武器（加料的VX）彈頭，因此被多個(gè)國(guó)家仿制，“飛毛腿”導(dǎo)彈影響力廣泛，美國(guó)用“飛毛腿”來(lái)指代任何非西方的彈道導(dǎo)彈。

然而在沃特金斯克機(jī)械廠內(nèi)部，“飛毛腿”的技術(shù)檔次就顯得低了。沃特金斯克機(jī)械廠真正的技術(shù)實(shí)力，體現(xiàn)在生產(chǎn)“白楊”系列洲際導(dǎo)彈和新一代“亞爾斯”洲際導(dǎo)彈、“布拉瓦”潛射導(dǎo)彈上�！鞍讞睢毕盗兄揠H導(dǎo)彈實(shí)際是上世紀(jì)70年代末的技術(shù)。這種成熟的技術(shù)，只是我們這些老百姓看起來(lái)高端，但對(duì)于沃特金斯克機(jī)械廠來(lái)說(shuō)可未必，真正的挑戰(zhàn)在于“亞爾斯”、“布拉瓦”這些新一代戰(zhàn)略導(dǎo)彈上。

據(jù)介紹，在冷戰(zhàn)時(shí)期，前蘇聯(lián)配備了可以發(fā)射SS-24戰(zhàn)略核導(dǎo)彈的列車。這種導(dǎo)彈列車可以搭載十多個(gè)核彈頭，被美國(guó)及北約稱為“死亡列車”。冷戰(zhàn)結(jié)束后，俄羅斯在2005年退役了所有鐵路機(jī)動(dòng)洲際導(dǎo)彈。

但近年俄羅斯又計(jì)劃恢復(fù)建造這種導(dǎo)彈列車。2013年根椐俄羅斯總統(tǒng)普京的要求，莫斯科熱工研究所設(shè)計(jì)的新型“導(dǎo)彈列車”通過(guò)方案審定，由沃特 金斯克機(jī)械制造廠承擔(dān)新型號(hào)鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)的建造，這是一個(gè)區(qū)別于上世紀(jì)軌道發(fā)射列車的新系統(tǒng)，它能以150公里的時(shí)速，在24小時(shí)1500公里范 圍內(nèi)執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)，既可以在停車期間發(fā)射彈道導(dǎo)彈，也能在行進(jìn)時(shí)發(fā)射。

俄羅斯建設(shè)“巴爾古津”系統(tǒng)的目的，一方面是為了突破美國(guó)的反導(dǎo)系統(tǒng)，恢復(fù)戰(zhàn)略平衡；另一方面是震懾美國(guó)的全球快速打擊系統(tǒng)，令其不可輕舉妄動(dòng)。

之前，外界猜測(cè)俄羅斯在導(dǎo)彈列車上使用的導(dǎo)彈包括白楊-M導(dǎo)彈、SS-24“解剖刀”導(dǎo)彈、“布拉瓦”導(dǎo)彈或者一些原有潛射導(dǎo)彈的改進(jìn)型號(hào)。但是在2015年2月，俄軍方對(duì)塔斯社透露，確定將在戰(zhàn)略核導(dǎo)彈列車上使用“亞爾斯”導(dǎo)彈。

列車重量更輕能在普通軌道上發(fā)射

據(jù)悉，與以前的彈道導(dǎo)彈發(fā)射列車相比，新研發(fā)的導(dǎo)彈列車重量更輕，總重量只有47噸，而且它可以在普通軌道上實(shí)現(xiàn)導(dǎo)彈發(fā)射。這可能是讓“亞爾 斯”導(dǎo)彈入選的主要原因。因?yàn)樵瓉?lái)前蘇聯(lián)的SS-24戰(zhàn)略核導(dǎo)彈的列車發(fā)射總重量高達(dá)上百噸，只能在特殊的重載鐵軌上運(yùn)行。這等于限制了導(dǎo)彈列車的機(jī)動(dòng)性 能，降低了系統(tǒng)在戰(zhàn)時(shí)的生存性能。

而新的“亞爾斯”導(dǎo)彈總重在49噸左右，如果經(jīng)過(guò)一些技術(shù)改進(jìn)，就可以達(dá)到47噸的設(shè)計(jì)指標(biāo)。這種更輕的“死亡列車”能在普通軌道上發(fā)射，從而具有更廣泛的機(jī)動(dòng)性。而美國(guó)要想先發(fā)制人對(duì)俄羅斯發(fā)動(dòng)戰(zhàn)略打擊，就得更加顧及這種導(dǎo)彈列車的存在。

不過(guò)美國(guó)一些專家認(rèn)為俄羅斯此舉意義不大。因?yàn)樵诶鋺?zhàn)期間，除了前蘇聯(lián)，美國(guó)也搞過(guò)類似的導(dǎo)彈列車，即鐵路機(jī)動(dòng)的“和平守衛(wèi)者M(jìn)X”導(dǎo)彈。但是 美國(guó)后來(lái)停止了這一項(xiàng)目，一方面是因?yàn)槔鋺?zhàn)的結(jié)束，另一方面是美國(guó)認(rèn)為這類導(dǎo)彈的生存性能有限，比不上潛射導(dǎo)彈。但俄羅斯和美國(guó)的情況并不相同，俄羅斯其 重啟導(dǎo)彈列車項(xiàng)目也是有自己的考慮。

其實(shí)相比“亞爾斯”，“布拉瓦”導(dǎo)彈的重量和體積更小，也更符合導(dǎo)彈列車減重的要求。雖然“布拉瓦”的射程不如“亞爾斯”，但通過(guò)改進(jìn)可以彌補(bǔ) 這一缺陷。然而“布拉瓦”導(dǎo)彈的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，如果把這種潛射導(dǎo)彈改為鐵路發(fā)射，難免不出問(wèn)題。

俄羅斯可沒(méi)有財(cái)力和時(shí)間浪費(fèi)在這里，還不如走“亞爾斯”這 條更為穩(wěn)妥的技術(shù)路線。