據(jù)瞭解，特斯拉Model3全面啟用21700三元鋰電池，開啟了一個圓柱電池提升容量的新階段。特斯拉Model3的21700型電池系統(tǒng)，能量密度在300Wh/kg左右，比原來ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本降低9%左右。21700的出現(xiàn)，這將挑戰(zhàn)18650的發(fā)展，其諸多挑戰(zhàn)：
1.新材料如NCA（鎳鈷鋁）、矽碳等新材料供應鏈尚不成熟，成本高，供應難以穩(wěn)定，比如更高能量密度的材料811，本身穩(wěn)定性和制程式控制制距離量產有段差距，結果就是短期內811的18650貴很多，性能卻差不少；
2.單體電池容量低，PACK成組技術要求和成本偏高；
3.單體電芯最多適應正單、負雙極耳結構，而且對能量密度影響較為顯著；
4.高能量密度與高倍率充電同時要求時，設計空間很小，18650用523加石墨體系，按新國標，1C做到2.4AH已到了設計的極限。
更大直徑圓柱鋰電池將成為必然趨勢，更大尺寸電芯與18650在極耳設計和捲繞曲率兩個角度進行對比，大尺寸電芯顯示出明顯優(yōu)勢。
總結下來，尺寸從18650提高到21700，獲得好處如下：
1)適當提高能量密度情況下，可以選擇常規(guī)材料，性能穩(wěn)定、性價比高；
2)可以適當進行多極耳機構設計，降低內阻；
3)同樣能量密度下，可以選擇快充特性石墨，改善快充性能；
4)適當增加直徑和高度可以獲得更多的有效體積；
5)單體電芯容量增大，輔助構件比例降低，降低Pack成本。
