新能源汽車公司—覆鈷氧化型氫氧化鎳，鈷酸鋰
即將出臺的細則將確定新能源汽車的補貼標準,按照節(jié)能大小給予不同程度的補貼,節(jié)能最高的純電動車補貼額度最高,節(jié)油率40%以上的混合動力汽車次之,弱混合動力汽車補貼額度更低。
燃料電池雖然前景不錯，但目前尚處研發(fā)階段，距市場尚有一段距離，相關(guān)公司包括同濟科技（600846）、復(fù)星醫(yī)藥（600196）、上海汽車（600104）、長城電工（600192）、新大洲等。
新能源電池領(lǐng)域部分需客觀辨認的公司，西部礦業(yè)（601168）自身并未涉及新能源，青海鋰業(yè)由其母公司控股；伊力特（600197）參股公司資質(zhì)一般；金瑞科技（600390）的覆鈷氧化型氫氧化鎳目前仍無明顯技術(shù)優(yōu)勢，鈷酸鋰一般已經(jīng)不用于鋰電池。
新能源汽車方面，國內(nèi)尚未形成完全生產(chǎn)能力。中通客車（000957）純電動客車水準國內(nèi)先進，金龍汽車（600686）主打氫燃料電池汽車，目前尚未能量產(chǎn)；宇通客車（600066）已經(jīng)研發(fā)成功氫燃料電池公交車，混合動力客車上了發(fā)改委目錄。上海汽車(600104)確立"以混合動力為主，以燃料電池為前瞻方向，同時推動代用燃料和純電動產(chǎn)品的研發(fā)"的技術(shù)路線，投資20億成立動力系統(tǒng)公司，戰(zhàn)線很長，風(fēng)險也大；長安汽車（000625）和一汽轎車（000800）表現(xiàn)平平；2009年4月25日，投資13.65億元的萬向純電動汽車鋰電池生產(chǎn)基地在杭州奠基。目前萬向的聚合物鋰離子動力電池實現(xiàn)從電池單體技術(shù)向電池成組電源技術(shù)的跨越，成本比五年前降低了50％。福田汽車（600166）我國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造基地。擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)――清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，已建成混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機四大核心設(shè)計制造工程中心。技術(shù)能力：技術(shù)潛力最大，依托"北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地"，可以充分利用北京市各大科研院所的最新技術(shù)。已經(jīng)獲得北京公交集團800輛客車訂單，與臺灣成運簽訂75輛車訂單，與廣州新穗巴士簽訂30輛銷售合同。
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