國(guó)外媒體將韓印5代機(jī)與中國(guó)殲20并列稱挑戰(zhàn)西方
據(jù)“歐亞評(píng)論”4月21日刊文稱，一些亞洲的航空工業(yè)正致力于研發(fā)第五代戰(zhàn)機(jī)；盡管存在巨大的技術(shù)障礙，這些國(guó)家可能取代西歐國(guó)家領(lǐng)先戰(zhàn)機(jī)研發(fā)中心的地位，可能在全球市場(chǎng)上給予美國(guó)一些真正的競(jìng)爭(zhēng)。
幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，北美和歐洲一直在最新軍事技術(shù)上占統(tǒng)治地位。幾乎所有在武器上的巨大突破，從毛瑟槍到導(dǎo)彈，源自北美和歐洲�；蛟S，西方國(guó)家一直占?jí)旱剐詢?yōu)勢(shì)的軍事技術(shù)是戰(zhàn)斗機(jī)。
自二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，一些西方國(guó)家，基本上是美國(guó)、前蘇聯(lián)/俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)和瑞典，控制了全球戰(zhàn)機(jī)工業(yè)市場(chǎng)。許多國(guó)家試圖進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)：阿根廷在上 世紀(jì)五十年代，埃及和印度在上世紀(jì)六十年代，以色列和南非在上世紀(jì)八十年代，都曾試圖發(fā)展該產(chǎn)業(yè)；但是，他們都沒(méi)能取得特別的成功。一些發(fā)展，如印度的 HF-24“風(fēng)神”是一個(gè)完全的失敗。即使現(xiàn)在，世界各國(guó)空軍90%的戰(zhàn)機(jī)是這五個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的，或者基于這些國(guó)家戰(zhàn)機(jī)復(fù)制的。
然而，由于亞洲展開(kāi)一些新戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，西方在這方面的統(tǒng)治可能開(kāi)始崩潰。這些新戰(zhàn)機(jī)有望在未來(lái)10年到20年內(nèi)服役；因此，戰(zhàn)機(jī)工業(yè)重心將會(huì)逐漸開(kāi)始從北大西洋向亞洲接近。這個(gè)變化可能對(duì)西歐軍事航空部門產(chǎn)生嚴(yán)重后果，可能最終挑戰(zhàn)美國(guó)在該領(lǐng)域的絕對(duì)統(tǒng)治地位。
亞洲戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目：誰(shuí)將成功？誰(shuí)將失�。�
亞洲的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)分布極不平衡，如東南亞沒(méi)有國(guó)家有能力進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)。盡管哈比比(B. J. Habibie)宣稱，努力將印尼建成航空強(qiáng)國(guó)；或者新加坡技術(shù)能夠成功進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)維護(hù)和升級(jí)。此外，臺(tái)灣本土航空工業(yè)研發(fā)了先進(jìn)的教練機(jī)(AT-3)和前 線戰(zhàn)斗機(jī)(經(jīng)國(guó)號(hào))。但是，其實(shí)際目標(biāo)胎死腹中，十年來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)一架新的飛機(jī)。
即使是數(shù)十年來(lái)，在航空技術(shù)方面一直在亞洲處于領(lǐng)先地位的日本(該地區(qū)唯一在二戰(zhàn)前擁有軍用飛機(jī)工業(yè)的國(guó)家)也處在不確定的下滑狀態(tài)。其目前國(guó)產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī) F-2是技術(shù)和項(xiàng)目的終結(jié)：復(fù)合機(jī)翼容易斷裂，價(jià)格過(guò)于昂貴(是基于建造的F-16的三倍)，這使得軍購(gòu)從130架削減為98架。當(dāng)今年最后一架F-2交 付時(shí)，日本沒(méi)有繼續(xù)生產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)，沒(méi)有新的取代F-2的項(xiàng)目。
上升的中心：中國(guó)、印度和韓國(guó)
另一方面，一些亞洲戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)國(guó)盡管很少，但處于上升勢(shì)頭。中國(guó)在今年1月進(jìn)行了殲-20的首次試飛，震驚了世界。目前，對(duì)該戰(zhàn)機(jī)還所知甚少，它類似于美國(guó)的第五代戰(zhàn)機(jī)F-22。然而，殲-20當(dāng)然也證明了中國(guó)的雄心；其雄心勃勃準(zhǔn)備跨入戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)的行列。
印度也在試圖與俄羅斯合作發(fā)展第五代戰(zhàn)機(jī)，該項(xiàng)目基于蘇霍伊的T-50戰(zhàn)機(jī)。如果這個(gè)項(xiàng)目取得成功，它將使印度在戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)一代的跨越，也會(huì)彌補(bǔ)其長(zhǎng)期延誤和超支的“光輝”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目。
最后，韓國(guó)正在努力設(shè)計(jì)兩款本土戰(zhàn)機(jī)，一款是雙發(fā)鴨式布局的KF-X戰(zhàn)機(jī)和一款類似于F-35的聯(lián)合攻擊機(jī)。有趣的是，印尼和土耳其都渴望和韓國(guó)合作研發(fā)制造兩款中的一款。
歐洲該怎么辦？
所有這些戰(zhàn)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目有望十年之內(nèi)首飛，甚至部署。當(dāng)然，這些國(guó)家在把一些很明顯還是設(shè)計(jì)理念的飛機(jī)，轉(zhuǎn)化為實(shí)際戰(zhàn)機(jī)方面仍面臨巨大的挑戰(zhàn)。印度過(guò)分依 賴于俄羅斯的技術(shù)和系統(tǒng)，而韓國(guó)用本國(guó)擁有的技術(shù)生產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)存在高度不確定性。但如果這些國(guó)家能夠成功，將出現(xiàn)全球戰(zhàn)機(jī)工業(yè)重心的結(jié)構(gòu)性變化。
歐洲在全球戰(zhàn)機(jī)體系中被亞洲奪走地位是非常危險(xiǎn)的。西歐基本上需要30年研發(fā)一種新型戰(zhàn)機(jī)。目前，歐洲航空部門缺乏資金支持“臺(tái)風(fēng)”、法國(guó)“陣風(fēng)”戰(zhàn) 機(jī)、瑞典“鷹獅”后的第五代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)。人們談?wù)摰囊豢顨W洲無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)可能成為該地區(qū)下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，但是這仍然處于討論階段。
因此，全球戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)可能出現(xiàn)美國(guó)和亞洲壟斷的情況。盡管美國(guó)的F-35聯(lián)合攻擊機(jī)可能在未來(lái)二十年內(nèi)統(tǒng)治這個(gè)領(lǐng)域。特別是在國(guó)際軍售中，一些上升的亞洲戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)國(guó)可能最終與美國(guó)展開(kāi)真正的競(jìng)爭(zhēng)。
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