波羅的海貿(mào)易海干散貨運價指數(shù)連漲第二日，鐵礦石提振料脆弱
波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四連續(xù)第二日上漲，因鐵礦石船貨堅挺支撐大型海岬型船舶市場。
然而未來數(shù)月，海運市場或出現(xiàn)更多疲弱走勢，因運力供應過剩且全球經(jīng)濟成長前景黯淡料令船只收益率下滑。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三上漲33點，或1.78%，至1,882點。
“海岬型船舶活動今日走強，因今日10艘船舶運載現(xiàn)貨船貨，其中包括一艘從澳大利亞運往中國的鐵礦石船貨，運費為每噸12.50美元，稍高于昨日價格。”
近期澳大利亞和巴西向中國出口煤炭和鐵礦石增加，同時日本煤炭進口量亦增加，這為海岬型船舶需求提供支撐。港口擁塞問題亦為市場提供助力。
中國鋼材期貨周四微幅下跌，本周走勢為持穩(wěn)，且表明中國鋼鐵需求減少，這已抑制了鐵礦石胃納。中國是全球最大的鋼鐵消費國。
HSBC Shipping Services研究和咨詢主管Nigel Prentis稱“鋼鐵價格下跌且需求疲軟，所以其為市場在一定程度上擔憂的問題�！�
鐵礦石運輸占海岬型船運力的約三分之一，經(jīng)紀商稱鐵礦石價格走勢仍是干散貨航運市場的關(guān)鍵因素。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)周四上升3.64%，日均獲利為31,118美元。該指數(shù)10月月曾觸及2010年11月以來最高水準。
在今年8月，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)一度下滑至逾三個月低位，因此前曾連續(xù)18日走低。該指數(shù)維持震蕩且仍較去年同期下滑逾11%。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)上漲0.36%。日均獲利下滑至13,518美元。該型船舶的通常運載量為60,000-70,000噸，主要貨物是煤炭和谷物。
船舶供應日益增長,已超過了對大宗商品的需求,由于經(jīng)濟不確定性以及中國經(jīng)濟成長放緩,未來數(shù)月干散貨運費漲幅料受限。
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