印度成日本豐田新稀土供應(yīng)商 混合動(dòng)力的基礎(chǔ)元件仍產(chǎn)在日本
釹和鏑等稀土元素是制造電動(dòng)車馬達(dá)磁鐵的必需品，豐田普銳斯混合動(dòng)力車、本田Insight混合動(dòng)力車、日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車、通用汽車沃藍(lán)達(dá)插電式混合動(dòng)力車等新能源車等都是稀土元素的應(yīng)用典型。
近日日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣枝野幸男出訪德里，并于4月30日就稀土進(jìn)口與印度政府基本達(dá)成協(xié)議。8月起日本將從印度進(jìn)口超過(guò)年使用量一成以上的稀土資源。為此，印度國(guó)有稀土有限公司將與豐田通商株式會(huì)社進(jìn)行合作，計(jì)劃向日本出口約4千噸稀土資源，這相當(dāng)于日本年使用量(2萬(wàn)7千噸)的15%左右。
本田擬大量提取稀土金屬進(jìn)行循環(huán)利用。近日?qǐng)?bào)道，本田已同其合作伙伴研發(fā)出新的處理方法，可以將鎳氫電池中80%以上的稀土金屬元素提取出來(lái)。本田計(jì)劃將這一方法運(yùn)用到其它零部件中。
日系的電池、電機(jī)等優(yōu)勢(shì)是世界認(rèn)同的，其電池的優(yōu)勢(shì)是寶貴的財(cái)富，而豐田控制電池企業(yè)運(yùn)作早已完成。因此進(jìn)口的凌志CT200h才能有如此的低價(jià)格。
日系對(duì)技術(shù)控制很嚴(yán)。未來(lái)在混合動(dòng)力車的國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中，中國(guó)的相關(guān)廠家和零部件廠家有很多參與的機(jī)會(huì)，得以進(jìn)行相關(guān)技術(shù)在中國(guó)的轉(zhuǎn)移，通過(guò)廠家之間的交流，這個(gè)技術(shù)必然能在中國(guó)落地生根。因此日系企業(yè)考慮強(qiáng)化核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品的日本本土生產(chǎn)。
類似中國(guó)稀土出口管制情況下的最簡(jiǎn)單方案是到中國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)電池、電機(jī)等。但豐田等堅(jiān)持從印度長(zhǎng)期進(jìn)口稀土資源，而不是把電動(dòng)車的核心產(chǎn)品放到中國(guó)生產(chǎn)，然后把生產(chǎn)的混合動(dòng)力總成出口到中國(guó)，這樣確保技術(shù)和利潤(rùn)的最大保留。
混合動(dòng)力的電池和電機(jī)等產(chǎn)品一般是獨(dú)立的生產(chǎn)企業(yè)配套的，不會(huì)單獨(dú)隨整車企業(yè)建設(shè)一個(gè)完整的電池廠。而國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力配件需要很多的企業(yè)流程，中間加價(jià)成本不低，到合資整車企業(yè)的價(jià)格不會(huì)低。
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