日本放松武器出口禁令背后：尋求美國之外的選擇
據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報道，日本政府在2011年12月27日召開的安全保障會議上通過一項新決議，決定放寬過去原則上全面禁止武器出口的三原則，從而為參與國際間的聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)、提供人道主義裝備大開綠燈。日本官房長官藤村修當天就向海外提供防衛(wèi)裝備的標準發(fā)表了談話，這是1967年佐藤榮作首相實施三原則以來首次對該原則進行全面調(diào)整。
解禁的理由
關于解禁三原則的原因，日本政府方面給出了如下理由：日本現(xiàn)在缺乏足夠的資金進行武器開發(fā)，而與其他國家通過聯(lián)合研發(fā)方式可以節(jié)約成本，因此，放松武器出口三原則，日本就可以進行戰(zhàn)斗機、艦船、導彈防御系統(tǒng)的國際聯(lián)合開發(fā)，同時可以將研發(fā)成果出口。
這里有一點值得注意，日本所指的“國際開發(fā)”并不包括美國，與美國聯(lián)合研制武器不違反武器出口三原則，因而可以肯定的是，聯(lián)合開發(fā)的對象是美國之外的國家。
日本放松武器出口禁令顯然有給本國軍工企業(yè)松綁、讓企業(yè)在全球經(jīng)濟不景氣的背景下自謀生路的考慮。另一方面，放松禁令也是給日本政府自己松綁，假設日本與某國聯(lián)合研制軍用飛機，
研制成功后兩國都要采購該產(chǎn)品，而這款飛機上肯定有日本生產(chǎn)的零部件，聯(lián)合研制的另一方要采購這款飛機時就違反了日本的武器出口禁令，所以只有放寬武器出口的原則才能夠保證聯(lián)合研制和采購的順利進行。
大背景及深層次原因
日本政府提到解禁理由時涉及到了軍用飛機的研制問題，軍機的研制的確是日本政府和防衛(wèi)省都非常重視的一個問題。圍繞日本下一代主力戰(zhàn)機（FX）的遴選問題，日本防衛(wèi)省在近期給出了結(jié)論，將選定由美國洛克希德·馬丁公司研制的F-35作為主戰(zhàn)機型。
2011年12月16日，日本政府在安全保障會議上做出正式?jīng)Q定，將購買4架F-35的經(jīng)費列入2012年度財政預算。日本計劃最終購入40架F-35，取代現(xiàn)在服役的F-4EJ，使F-35成為航空自衛(wèi)隊的主力戰(zhàn)機。據(jù)報道，這筆交易的總價值約80億美元。
此消息一出，立刻引起日本民間的不滿�！懂a(chǎn)經(jīng)新聞》首先發(fā)難，稱F-35有“部分結(jié)構(gòu)段存在裂縫”、“尾鉤設計
導致無法作為艦載機使用”等幾大致命缺陷。有鑒于此，美國國防部部長帕內(nèi)塔要求洛·馬公司說明缺陷詳情并制定改進措施。作為共同研發(fā)國的加拿大也采取審慎態(tài)度，暫緩采購F-35計劃。而日本政府無視問題的存在，毅然決然地采購政策讓日本民眾不能理解。
盡管文中也提到了周邊國家“第五代”戰(zhàn)機的研制進展順利會打破東海海域的“�？掌胶狻保鲇凇爸瓶諜�(quán)”失落的擔心和美日同盟的需要有必要更換主力戰(zhàn)機，但美方對F-35存在問題“含糊其辭”的態(tài)度讓日本民眾覺得購買F-35毫無意義。
在美國赤裸裸地敲詐和“釣魚項目”面前，日本是否甘心接受？答案是否定的，日本自制的F-2戰(zhàn)機曾經(jīng)有過擺脫美國影響、進而希望“出人頭地”的想法，但在美國的“忽悠”下掉進了溝里。當年在美國的政治壓力下，日本被迫與美國“共同開發(fā)”，美國借機掌握了日本研究的相控陣雷達T/R組件批量生產(chǎn)技術(shù)，降低了生產(chǎn)成本，為后來F-22的AN/APG-77相控陣雷達的生產(chǎn)鋪平了道路。這還不算，美國還強迫日本將研制工作的40%轉(zhuǎn)包給美國公司，使美國方面大賺特賺，而日本卻得到一個跟F-16基本相同、卻比F-16重一噸的廢物。日本幫美國解決了相控陣雷達T/R組件的批量生產(chǎn)問題，美國卻對F-2的機載相控陣雷達只有40千米探測距離的窘迫置之不理，整體復合材料主翼的強度難題更是不可能指望美國。種種技術(shù)上的刁難和封鎖讓日本也開始考慮除美國以外其他技術(shù)來源的可能性。在這次日本新一代戰(zhàn)機的招標中，西歐國家紛紛向日本拋出優(yōu)厚條件，提供最佳的技術(shù)轉(zhuǎn)移與工業(yè)合作互惠方案，但在美國的高壓下日本只能選擇美國。雖說敲定了F-35，可是日本也不希望在美國這一棵樹上吊死。
高居不下的價格也是日本自研武器的一大通病，而且這種情況有愈演愈烈的勢頭。拿日本現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機來說，F-4EJ的單價采購成本為38億日元，F-15J/DJ為122億日元，F-2A/B為138億日元，而自行研制的F-2居然比購買的F-15還貴！這使得日本政府也沒有經(jīng)費大量采購。生產(chǎn)達不到一定數(shù)量，研制的成本肯定無法收回，那就更談不上什么經(jīng)濟效益，日本自研武器完全陷入一個不斷“投入-燒錢-投入”的死循環(huán)，因此提高產(chǎn)量、尋找潛在客戶或許是日本降低自研武器成本的一條可行道路。
猶抱琵琶半遮面
2011年年初，印度海軍提出在全球范圍內(nèi)就采購水上飛機進行招標。起先人們認為加拿大龐巴迪的CL-415、俄羅斯別里耶夫設計局的別-200或道尼爾公司的水上飛機可能中標，但開標結(jié)果令所有人大跌眼鏡，名不見經(jīng)傳的
日本新明和工業(yè)公司的SS-3I水上飛機取得了最終勝利。
在此之前，印度國防部部長安東尼訪問日本期間，日方就表達了同印度分享高端軍事技術(shù)、聯(lián)合開發(fā)項目的意愿。在日本政府的允許下，新明和公司向印度海軍提交了SS-3I水上飛機相關技術(shù)資料，去年9月在印度海事防務展上日本也展出了SS-3I水上飛機模型。
SS-3I是日本海上自衛(wèi)隊自用的US-2水上飛機的外銷型號，此次售給印度的SS-3I是日本自用型號的改進型。日本海上自衛(wèi)隊裝備的同類飛機主要執(zhí)行搜救及反潛任務，而出口印度的型號還可能執(zhí)行電子戰(zhàn)任務。
在這筆交易中，印日雙方可以說得上是“各取所需”，印方獲取了自己滿意的水上飛機，同時還開發(fā)了日本這個武器供應商。武器裝備的多元化是印度一直致力解決的問題，新供應商的加入讓印度在國際軍火市場上有更大的選擇余地；而對日本來說，解除武器出口禁令、能夠向國外出口武器，這不僅是日本政治實力的體現(xiàn)，也符合日本的經(jīng)濟利益。出售水上飛機一案不過是日本為大規(guī)模出口武器裝備所做的一次“投石問路”，這樣的例子將在今后不斷上演。
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