有色金屬行業(yè)協(xié)會提出擴大鋁的替代消費

【中鎢在線新聞網(wǎng)-鎢新聞】

近期，有色金屬行業(yè)協(xié)會為整治鋁行業(yè)產(chǎn)能虧損而忙碌著，新政為實現(xiàn)鋁應用廣泛，節(jié)能減排，316l不銹鋼板，提出了擴大鋁的替代消費。但僅僅能夠使鋁價形成短期的亢奮，終將徘徊在成本線附近。

新政提出擴大鋁應用、促進節(jié)能減排有三個重要途徑：分別是交通車輛“以鋁代鋼”，電力電纜行業(yè)“以鋁節(jié)銅”，家具領(lǐng)域“以鋁節(jié)木”。這個新政實質(zhì)是擴大鋁的替代消費，未來汽車、航天、電子等材料方面用鋁量將持續(xù)增加，向國際上人均鋁消費靠攏是長期趨勢。

就目前而言，新政很難實行，問題重重，但是就算能夠解決所有的困難，欲改變鋁產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀也需要很長一段時間，一般僅用于普通耐磨處理的話，難解燃眉之急，還需更多有效政策來改變現(xiàn)狀。

然而，鋁產(chǎn)能過剩的問題迫在眉睫，這種替代消費需要很長一段時間才能見效。

鋁行業(yè)在4月至5月的還將處于去庫存階段。二季度，中國經(jīng)濟增長恐怕依舊乏力、下游有效需求難啟動，而貨幣政策因通脹漲幅低于預期，其收緊的節(jié)奏或放緩。鑒于鋁行業(yè)長期產(chǎn)能過剩難以緩解，二季度基建項目因地方財政而難以持續(xù)跟進，以及地產(chǎn)調(diào)控的長期性。

鋁導電及散熱等物理屬性不及銅，目前鋁管或鋁合金管或銅包鋁線等還不能滿足空調(diào)和電力對散熱及導電的需求;另一方面，唐山架子管，還涉及成本問題。通過計算，銅鋁比值超過4:1的時候，生產(chǎn)企業(yè)才有動力以鋁代銅。而對于新政中提到的交通車輛“以鋁代鋼”，我們估算鋼板的價格及鋁合金的價格，成本上并不劃算。而驅(qū)動車輛“以鋁代鋼”在于節(jié)能和環(huán)保，以及減輕車輛自身重量等因素，而對于大多數(shù)重型車卻沒有這些要求，焊達450耐磨板。最后，對于家具領(lǐng)域“以鋁節(jié)木”更是難以落實。

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