黃色氧化鎢電極材料的出現(xiàn)，解決了動力鋰電池低容量的問題，滿足電動跑車的需求。
自從特斯拉成功將純電動車帶上風(fēng)口之后，如何更好更快的為純電動車提升容量成了一個亟待解決的社會問題。對小型設(shè)備（如手機）來說，用戶基本上不用怕因容量低而斷電，因為家里或辦公室中都能夠直接充電，甚至在客車、高鐵等交通工具上都配有充電接口，或者出門在外也可以隨身攜帶了移動電源等。而電動車卻不及智能手機那么方便，沒電時只能找充電樁進行充電，且充電時間極為長，不像燃油汽車加油速度那么快。
據(jù)了解，造成低容量的原因是正負極材料比容量??；附料量偏少；極片兩面附料量相差較大；極片斷裂；電解液少；電解液電導(dǎo)率低；正極與負極配片未配好；隔膜孔隙率??；膠粘劑老化，附料脫落；卷芯超厚；分容時未充滿等。其中，正負極比容量起著決定性作用。
隨著新型電極材料的不斷出現(xiàn)，專家們認為過渡金屬黃色氧化鎢顆粒是目前所有鋰電池電極材料的佼佼者。經(jīng)測試，黃色氧化鎢電極材料取有頗為不錯的成績，如高比容量、高結(jié)晶度、良好導(dǎo)電性與導(dǎo)熱性等，這些優(yōu)點不僅能夠提高電池的容量，而且電池無論經(jīng)過多少次的循環(huán)充放電還可保有較高的容量。
就“帥氣”的電動跑車而言，其可用含有黃色氧化鎢材料的鋰電池提供能量。
