納米黃色氧化鎢能作為電極材料，使鋰電池具備更強(qiáng)的續(xù)航能力。所制得電池可安裝于新能源汽車（如電動救護(hù)車、電動環(huán)衛(wèi)車）等電動工具上，為汽車供應(yīng)充足的動力，使之有更長的行駛里程。
這幾年，電動車的發(fā)展可以說比燃油車的發(fā)展順利了很多，因?yàn)槠溆辛巳加蛙囈粋€(gè)多世紀(jì)以來的鋪墊，人們對純電動汽車的爭議并沒有落到它是否應(yīng)該存在的上面，而是集中于“續(xù)航里程”問題上。
燃油汽車幾乎沒有“里程焦慮”的問題，因?yàn)橛袩o處不在的加油站，再加上加油速度足夠快。
到了純電動汽車這里，便有煩人的“里程焦慮”。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）1月份的數(shù)據(jù)顯示，累計(jì)數(shù)量達(dá)85.3萬臺.其中，公共充電樁為34.2萬臺，私人充電樁為51.1萬臺。但是，私人樁基本不會對外，而公共樁里面存在許多故障樁、不兼容樁等現(xiàn)象，所以真正能使用的充電樁數(shù)量也大大折扣了。
除了充電樁數(shù)量影響電動車的續(xù)航問題外，更核心的原因是鋰電池。電池能說是電動車的“心臟”，屬性優(yōu)越的電池可增長車子的里程。目前，許多科學(xué)家認(rèn)為鋰電池材料適合用具有高比容量的納米黃色氧化鎢顆粒進(jìn)行制備。
就緊急交通工具救護(hù)車來說，其適合選用此電池作為電源，降低充電次數(shù)，從而減少司機(jī)不必要時(shí)間的浪費(fèi)以及電能的節(jié)省。
