作為礦產(chǎn)資源的領(lǐng)導(dǎo)者，鎢及其鎢化合物廣泛地應(yīng)用于礦山、冶金、機(jī)械、建筑、交通、電池、化工、輕工、紡織、軍工、航天、科技等領(lǐng)域中。而此篇文章主要介紹的是黃色氧化鎢顆粒在鋰離子電池中的運(yùn)用。黃色氧化鎢物質(zhì)添加到鋰電正極材料中，不但能緩解電池體積效應(yīng)，還可以減少制造成本。
據(jù)了解，全球有數(shù)家的鋰電企業(yè)，如豐田、松下、三星、三菱、寶馬、大眾、現(xiàn)代等。其中，日本的豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家相關(guān)企業(yè)，計(jì)劃在2030年前后將每千瓦時(shí)電池組的成本降至鋰電池的約30%，并開發(fā)全固態(tài)鋰電池技術(shù)。
現(xiàn)在，中日韓三國(guó)已成為全球鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，中日兩國(guó)計(jì)劃到2030年將動(dòng)力電池電芯能量密度提升到500Wh/kg。由于能量密度的局限，當(dāng)前主流的三元電池安全問題也相對(duì)較為突出。北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室主任其魯表示，無(wú)論從化學(xué)結(jié)構(gòu)，還是從電池結(jié)構(gòu)來(lái)講，鈷鎳錳材料都非常容易發(fā)熱，易起火、爆炸，然而以現(xiàn)有的技術(shù)，還未能解決該問題。
得益于黃色氧化鎢半導(dǎo)體材料的出現(xiàn)，人們?cè)僖膊挥脫?dān)心電池會(huì)出現(xiàn)能量不足與爆炸的問題了。科學(xué)家們主要將黃色氧化鎢顆粒應(yīng)用于鋰電正極材料中，擴(kuò)大存鋰空間，穩(wěn)定電極結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高電池容量與安可靠性。
就電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電源適合選含有氧化鎢顆粒的電池。
