最近又有一種新型鋰電池出現(xiàn)，那就是含有黃色氧化鎢材料的電池，未來(lái)也很有可能會(huì)取代三元電池與磷酸鐵鋰電池成為市場(chǎng)主流。黃色氧化鎢顆粒主要是用來(lái)制備鋰電正極材料，使其可以有效減少體積效應(yīng)，增長(zhǎng)儲(chǔ)能壽命。對(duì)于新能源客車來(lái)說(shuō)，其牽引力應(yīng)該采用該款鋰電池進(jìn)行供應(yīng)，得以增加使用年限。
混合動(dòng)力客車約占我國(guó)新能源客車市場(chǎng)90%以上，是主導(dǎo)車型?；旌蟿?dòng)力主要是柴油-電混合，可降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)Ⅳ水平，但是蓄電池容量和壽命問(wèn)題并沒(méi)有得到徹底解決，所以說(shuō)該款客車還屬于發(fā)展期產(chǎn)品。
燃料電池客車主要是氫燃料電池客車，被認(rèn)為是最有前途的產(chǎn)品，能夠真正解決能源短缺問(wèn)題，并且真正實(shí)現(xiàn)了零排放。但以目前的科技水平，氫燃料電池還屬于起步期產(chǎn)品。
新能源客車由蓄電池作為動(dòng)力源。以電機(jī)代替燃油機(jī)，噪聲低、無(wú)污染，使用單一電能源。由于化石燃料的缺乏與生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，各地政府全力推廣新能源客車的使用。
如今，市場(chǎng)上的蓄電池幾乎是鋰電池，很少有人采用鉛酸電池，鎘電池，錳電池等。為了改善動(dòng)力鋰電池低容量與短壽命的缺點(diǎn)，可以用低體積膨脹系數(shù)與半導(dǎo)體特性的黃色氧化鎢顆粒進(jìn)行改性鋰電正極材料，穩(wěn)定電極結(jié)構(gòu)，不易損失能量，而且還延長(zhǎng)壽命。
