作為鋰電正極材料改性劑，黃色氧化鎢顆粒具有超低的熱膨脹系數(shù)和超高的機(jī)械穩(wěn)定性，能有效緩解動鋰電池因長期充放電循環(huán)而引起體積效應(yīng)的問題，進(jìn)一步提高電池的安全性，得以較好地應(yīng)用于切割機(jī)中。
在儲能和動力兩大鋰離子電池主要應(yīng)用領(lǐng)域目前都處于發(fā)展初期的情況下，安全性無疑成為最需要全力解決的首要問題。以汽車領(lǐng)域?yàn)槔?，雖然這幾年新能源汽車的產(chǎn)銷量直線飆升，但也聽見越來越多的汽車發(fā)生起火爆炸事故，如特斯拉、蔚來、比亞迪、奔馳、北汽新能源等知名汽車品牌。盡管電動車起火事故的全部原因都?xì)w結(jié)到動力電池上，但電池安全性仍受到眾多消費(fèi)者的關(guān)注。
不論是電池，還是電動車或是儲能研究者都表示，動力電池應(yīng)用領(lǐng)域出現(xiàn)的安全隱患，并不只是電芯問題，更深層次地分析，其是從電芯化學(xué)體系的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)過程中的一致性，電芯整個生命周期管理，到配套BMS設(shè)計(jì)與實(shí)施，電芯、電池包連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等的一系列問題?？偟膩碚f，低安全性已成為電池實(shí)際應(yīng)用的阻礙原因之一。
電芯化學(xué)體系設(shè)計(jì)上，日本研究者曾透露，鎢氧化物如高安全性黃色氧化鎢顆粒能作為鋰電正極材料的添加劑，使所制得的電池即使經(jīng)過針刺試驗(yàn)后，仍可正常充放電，確保了電池的穩(wěn)定性。對于切割機(jī)來說，其適合采用該款鋰電池提供能量。
