業(yè)內(nèi)人員表示，新型黃色氧化鎢鋰電池的出現(xiàn)，有望打破當(dāng)前動(dòng)力電池的技術(shù)瓶頸、降低生產(chǎn)成本、提高續(xù)航能力，為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品，例如現(xiàn)在市場潮流的電動(dòng)車、觸屏手機(jī)、智能平衡車等。在新型電池系統(tǒng)中，黃色氧化鎢固體顆粒主要是作為鋰電負(fù)極材料修飾成分，改善原材料的不足，提高質(zhì)量。
據(jù)知情人士透露，2019年1-4月，新能源汽車銷量達(dá)到36萬輛，同比增長59.8%。作為引領(lǐng)未來希望以及市場地位日漸提升的電動(dòng)車，在飛速發(fā)展的同時(shí)，安全隱患越來越突出。
眾所周知，目前國內(nèi)主流電動(dòng)車均采用動(dòng)力鋰電池，雖然其相較于鉛酸電池在安全性能方面有很大提升，但不可避免的是還會(huì)出現(xiàn)一些問題。汽車在不同狀態(tài)下，電芯受到內(nèi)阻影響，在輸出電能的同時(shí)釋放出熱量，不但使自身溫度升高，也會(huì)聚集大量熱能在電池包中，最后因無法散熱而造成失火事故。
實(shí)際上，動(dòng)力電池研發(fā)是一個(gè)相當(dāng)緩慢的過程，需要充分考慮到使用材料、電芯水平、內(nèi)阻、電壓、功率等方方面面的因素，它好比傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)，做出來容易，但做好需要下大功夫。
經(jīng)納米化的黃色氧化鎢顆粒能作為鋰電負(fù)極材料的摻雜劑，高效提高電動(dòng)車電池的安全性能。黃色氧化鎢有屏蔽電磁波的作用和較大孔隙率，作為電極材料的話，不但能有效防止太陽輻射，而且還有利于鋰離子擴(kuò)散。
