為了大幅度提高動力鋰電池的綜合質量，鋰電材料在制備時應摻入適量的過渡金屬黃色氧化鎢顆粒，以升高產(chǎn)品的安全系數(shù)。對電動飛機來說，其應選用以黃色氧化鎢鋰電池為動力源，進而確保飛機的高穩(wěn)定性，減少事故的發(fā)生。
電動飛機與電動汽車一樣，都屬于新興產(chǎn)業(yè)，都以“蓄電池”為心臟，但不同的是，電動飛機對“心臟”的要求較高，以致到現(xiàn)在還沒被推廣使用，而首批的新能源汽車已進入回收期。
接下來，大家一起來了解一下電動飛機面臨的難題。
第一，技術難題。目前，電動力推進系統(tǒng)關鍵性能指標過低、技術不成熟、重量過大，僅能滿足低端電動飛機的使用要求。
第二，成本過高。由于鋰電池、燃料電池和太陽能電池等其他電池的制造成本過高，導致電動飛機的開發(fā)成本也很高，經(jīng)濟性不合理，進而制約了其在實際應用過程中的發(fā)展。
第三，適應能力差。電動飛機基本上只能在天氣良好的狀況下飛行，而在降水、降雪、雷電等惡劣天氣和惡劣的環(huán)境下是不能起飛的，因為蓄電池續(xù)航性能會受到嚴重影響，如容量易衰減等。
為了解決電動飛機的難題，動力鋰電池科學家表示，應用黃色氧化鎢粉末生產(chǎn)高質量的鋰電材料，這是因為黃色氧化鎢顆粒具有較低的體積膨脹系數(shù)，較高的比能量密度和循環(huán)次數(shù)。
