就合格正負(fù)極材料來說，其如果以優(yōu)異電化學(xué)性能的納米黃色氧化鎢作為修飾劑，那將能使整個車用鋰電池?fù)碛懈鼜姷男旭傂阅?，降低著火事故的發(fā)生頻率。
近階段，電動車?yán)m(xù)航問題逐漸被安全問題蓋過，在選購電動車時，大多消費者更加關(guān)注車輛是否安全，再決定是否要購買。
電池的化學(xué)反應(yīng)是很難可控性的，再加上遇到的工況很多，環(huán)境很復(fù)雜，所以化學(xué)反應(yīng)可控問題成為了電池安全性的關(guān)鍵。蔚來是近期著火頻率最高的汽車，而原因有兩大點。
一、電池質(zhì)量不合格，在內(nèi)部生產(chǎn)中出現(xiàn)的瑕疵成為弱點，短期使用可能不會出現(xiàn)故障，但終歸是隱患，會發(fā)生短路，這就要求相應(yīng)制造商要有非常完善的設(shè)備和生產(chǎn)線。據(jù)悉，國家于電池企業(yè)的要求非常高，包括外控制、檢測手段等，進(jìn)而提高電池質(zhì)量。
二、蔚來對整車的安全設(shè)計美中不足，經(jīng)不起外界的碰撞或沖擊，因此不僅需要加強安全設(shè)計，更應(yīng)該用心去維護(hù)，如防止過充或更新管理系統(tǒng)等，進(jìn)而大程度降低熱失控的出現(xiàn)。最不幸的就是車企了，電動車不論是電池還是其它部件引起的問題，最終追究的都是車企。
總而言之，電池廠的質(zhì)量控制是保證電池不出故障的核心環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在，有科學(xué)家已建議電池廠在電極制備時應(yīng)加入微量強吸收電磁波作用的納米黃色氧化鎢粉末，減緩老化速度，從而增大車用鋰電池的安全性。
