近幾年，儲(chǔ)能研究者曾表示鋰電正極材料在生產(chǎn)中可以加入適量的過(guò)渡金屬黃色氧化鎢粉末，使其有利于帶電鋰離子的遷移，能應(yīng)用于電動(dòng)旅游車(chē)上。
隨著旅行車(chē)風(fēng)潮興起，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的品牌都在推出旅行車(chē)產(chǎn)品，價(jià)格不一，自主品牌的低端產(chǎn)品，門(mén)檻較低，只要幾萬(wàn)塊就能買(mǎi)得到了。不過(guò)，在新能源趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)的今天，我們經(jīng)常可以看到電動(dòng)客車(chē)和電動(dòng)貨車(chē)等，但卻很少看到新能源旅行車(chē)。
據(jù)悉，目前市面上能看到的唯一一臺(tái)新能源旅行車(chē)就是來(lái)自榮威EI5，外觀設(shè)計(jì)更像燃油車(chē)。從硬件上來(lái)看，榮威EI5搭載的是一臺(tái)純電動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為85KW，變速箱，后懸掛為非獨(dú)立，驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)，車(chē)身不如傳統(tǒng)旅行車(chē)修長(zhǎng)。從軟件上來(lái)看，這臺(tái)車(chē)整體還是比較高，安全配置方面，其配備了前排氣囊，上坡輔助，自動(dòng)駐車(chē)以及車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)。從舒適性配置上來(lái)看，榮威EI5是電子手剎，帶有實(shí)用的后倒車(chē)?yán)走_(dá)，三種駕駛模式可切換，無(wú)鑰匙啟動(dòng)和與進(jìn)入。不過(guò)，該車(chē)也存在胎噪大，充電速度慢，底盤(pán)異響，后排空間不大，剎車(chē)不夠靈敏等問(wèn)題。
改善新能源旅游車(chē)的不足，最應(yīng)該從動(dòng)力電池入手。現(xiàn)今，有研究者已表明鋰電正極材料應(yīng)用超大比表面積與孔隙率的黃色氧化鎢粉體制備，加快離子的擴(kuò)散速率，進(jìn)而提高動(dòng)力電池充電速度與容量。
