黃色氧化鎢粉末因有良好的導(dǎo)電性能而被眾多國外研究者用來作為生產(chǎn)高質(zhì)量鋰電材料的功能性原料，使所制備的電極擁有更高的電化學(xué)性能。不僅如此，氧化鎢粉末的大孔系率，也可以有效減緩鋰電池的容量衰減速度。對于隨身電源而言，其應(yīng)盡量選擇搭載此款電池，從而延長設(shè)備使用壽命。
在《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第6批)》中，磷酸鐵鋰電池的配套車型占比遠(yuǎn)超過三元電池，但這并不能表明它沒有任何的瑕疵，低溫下性能低劣。
磷酸鐵鋰電池在低溫下使用受到限制，除了放電容量嚴(yán)重衰退外，也不能進行充電。在低溫充電時，石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應(yīng)是同時存在的且相互競爭，抑制鋰離子在電極中的擴散，電解液的導(dǎo)電率也會相應(yīng)下降，從而導(dǎo)致嵌入速率降低以及鍍鋰反應(yīng)的產(chǎn)生。
低溫下，正負(fù)極材料中，帶電離子的運動能力變差，穿越電極與電解液的鈍化膜變得困難，在電解液中傳遞的速度也減小，并且在傳遞過程中還會產(chǎn)生額外熱量。整個過程，帶電粒子的運動困難重重，在外部看來，就是電芯內(nèi)阻大。
這限制了磷酸鐵鋰電池在軍工領(lǐng)域及極端環(huán)境中的應(yīng)用，開發(fā)低溫性能優(yōu)異的鋰離子電池也成為市場的迫切需求。
如今，有研究者已表明可以在鋰電材料生產(chǎn)時加入少量黃色氧化鎢粉末，進而能緩解電池低溫性能差的問題。
