就新一代的航空鋰電池來(lái)說(shuō)，其電極材料在生產(chǎn)制造時(shí)應(yīng)添加適量的氧化鎢超細(xì)粉末來(lái)作為關(guān)鍵的表面修飾劑，進(jìn)而將能顯著增加產(chǎn)品的鋰離子儲(chǔ)存位置，同時(shí)還可以加快活性鋰離子的運(yùn)輸速度。換句話來(lái)說(shuō)，與普通的蓄電池相比，含有氧化鎢材料的鋰離子電池?fù)碛懈蟮目捎萌萘颗c更快的充電速度等特點(diǎn)，更適合為航空設(shè)備提供能量。
航空電源主要包括主電源、輔助電源、應(yīng)急電源和二次電源。而航空蓄電池與普通商用蓄電池的最大區(qū)別在于二者應(yīng)用的環(huán)境不同，前者工作環(huán)境極端，溫度冷熱交變劇烈，因此對(duì)蓄電池在極端環(huán)境下的電性能和傳熱能力有著更為嚴(yán)苛的要求。另外，基于飛行器對(duì)整體荷重的要求，蓄電池的重量也一直是飛行器電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)注的問(wèn)題，目前一個(gè)能明顯降低飛行器儲(chǔ)能系統(tǒng)重量的方法就是應(yīng)用鋰離子電池技術(shù)。
鋰離子電池是一種二次電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。充電時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。正常來(lái)說(shuō)，正負(fù)極活性材料能儲(chǔ)存的鋰離子數(shù)量越多，電池的容量就會(huì)越大。
在不改變航空鋰電池其他性能的情況下，研究者表示可以使用稀有金屬氧化鎢粉末來(lái)改良商用電極材料，進(jìn)而能顯著升高產(chǎn)品的容量。這也就表明在兼容的容量下，氧化鎢電池體積比商用電池體積更小。
