近日，包鋼股份在稀土材料應用領域取得了重大突破，成功研發(fā)出具有創(chuàng)新意義的稀土熱軋350乙字鋼，這一成果不僅標志著包鋼股份在高端鋼材制造技術上邁出了堅實的一步，更為國內鐵路貨運設施的現(xiàn)代化升級提成功應用于國內鐵路棚車的升級改造項目中供了強有力的材料支撐。稀土熱軋350乙字鋼以其獨特的性能優(yōu)勢，已，作為核心結構件——大梁的關鍵材料。
稀土熱軋350乙字鋼圖片（來源：包鋼股份）
面對鐵路行業(yè)對貨運質量不斷提升的迫切需求，尤其是鐵路棚車作為重要的貨物運輸載體，其承載能力和耐久性成為關注焦點。據(jù)統(tǒng)計，當前鐵路棚車升級改造項目每年對稀土熱軋350乙字鋼的需求量高達8000噸，這一龐大的市場需求為包鋼股份的新產(chǎn)品提供了廣闊的應用空間。若該型鋼材能夠實現(xiàn)規(guī)?；?、穩(wěn)定化的批量生產(chǎn)，無疑將極大地促進鐵路貨運體系的整體效能提升，推動貨物運輸向更加安全、高效的方向發(fā)展。
稀土熱軋350乙字鋼的研發(fā)成功，是包鋼股份深入探索稀土元素與鋼材深度融合的又一典范。通過在傳統(tǒng)鋼材的基礎上科學配比稀土合金，該型鋼材在耐腐蝕性和低溫韌性方面實現(xiàn)了顯著提升，有效解決了以往鋼材在惡劣環(huán)境下易受損、使用壽命短等問題。
稀土合金圖片
另外，為快速響應鐵路棚車升級改造的需求，包鋼股份技術中心攜手軌梁廠等單位通過緊密協(xié)作，重新設計了孔型結構，充分利用現(xiàn)有軋輥及導衛(wèi)系統(tǒng)，經(jīng)過反復試驗與優(yōu)化調整，極大地縮短了350乙字鋼的開發(fā)周期。
值得一提的是，與310乙字鋼相比，350乙字鋼雖然在高度上僅增加了40毫米，但這一細微變化卻對生產(chǎn)工藝提出了極高的要求。由于改進后的成品尺寸已接近設備軋制的極限，生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)都需精益求精，任何細微的偏差都可能導致產(chǎn)品不合格。為此，軌梁廠連續(xù)進行了三次工業(yè)試制，在調試過程中不斷積累經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化工藝參數(shù)，最終確保了成品350乙字鋼在通長尺寸、表面質量以及綜合力學性能、耐大氣腐蝕性和焊接性能等方面均達到了用戶的要求。
此次稀土熱軋350乙字鋼的成功研發(fā)與應用，不僅展現(xiàn)了包鋼股份在稀土鋼材領域的技術實力和創(chuàng)新能力，更為推動我國鐵路貨運裝備的現(xiàn)代化進程貢獻了重要力量。
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