12月19日，一則重磅消息在工程界引發(fā)轟動：我國自主研發(fā)的世界最大噸位1100噸運架一體式架橋機于秦皇島榮耀下線，且即將奔赴韓國，投身于韓國湖南高速鐵路2期的建設(shè)大業(yè)。這架橋機猶如鋼鐵巨獸，在橋梁建設(shè)的舞臺上即將大展身手，而其背后有一個容易被忽視卻至關(guān)重要的元素——配重塊。
世界最大噸位架橋機圖片（圖源：央視新聞）
架橋機，作為橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵大型設(shè)備，承擔(dān)著將預(yù)制橋梁梁片精準(zhǔn)吊運并安裝至橋墩的艱巨任務(wù)。其工作過程宛如一場高難度的“空中雜技”，涉及到復(fù)雜的力學(xué)平衡原理與高精度的操作規(guī)范。想象一下，那巨大的梁片被緩緩吊起，架橋機就像一位小心翼翼的巨人，任何一絲失衡都可能引發(fā)嚴(yán)重后果，安全事故、施工延誤、經(jīng)濟(jì)損失等陰影將隨之籠罩。所以，配重塊在其中扮演的角色如同天平上的砝碼，決定著架橋機能否穩(wěn)定運行。
在眾多可供選擇的配重塊材料中，高比重鎢合金無疑是一顆耀眼的“明星”候選。鎢合金具備令人矚目的特性，首先就是它那超高的密度，一般處于16-19g/cm3的范圍。這意味著什么呢？與傳統(tǒng)的配重材料，如鑄鐵、混凝土相比，在相同體積的情況下，鎢合金配重塊能夠產(chǎn)生更大的重量效果。就拿這1100噸的運架一體式架橋機來說，要確保在不同工況下都能穩(wěn)如泰山，精確的配重不可或缺。若采用鎢合金配重塊，較小的體積就能實現(xiàn)所需的配重質(zhì)量，這對于架橋機的結(jié)構(gòu)設(shè)計而言簡直是福音，能夠讓其布局更加緊湊合理，就像一位身材矯健的運動員，沒有多余的贅肉，每一寸“肌肉”都恰到好處。
架橋機的工作環(huán)境堪稱惡劣，潮濕、多塵，甚至可能遭受各種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。在這樣的“戰(zhàn)場”上，普通金屬配重塊往往顯得力不從心。它們?nèi)菀咨P、被腐蝕，時間一長，配重質(zhì)量就會發(fā)生變化，就如同天平上的砝碼偷偷“減肥”或“增重”，這必然會嚴(yán)重影響架橋機的平衡性能。而高比重鎢合金配重塊則像是身披堅甲的勇士，具有較強的抗腐蝕能力，無論風(fēng)吹雨打，還是化學(xué)物質(zhì)的“攻擊”，它都能在漫長的施工歲月里堅守崗位，始終保持穩(wěn)定的物理和化學(xué)性質(zhì)，為架橋機的平衡精準(zhǔn)度提供可靠的保障。
中鎢在線鎢合金配重塊圖片
不僅如此，鎢合金的強度和硬度也相當(dāng)出色。在架橋機的運行過程中，配重塊可不是安靜地待在那里，而是會不斷受到振動、沖擊等外力的“騷擾”。如果配重塊自身不夠強壯，強度和硬度不足，一旦遭遇這些外力，就可能出現(xiàn)變形、破裂等“傷病”，這無疑會給架橋機的安全運行埋下巨大的隱患。鎢合金卻能夠憑借其優(yōu)秀的力學(xué)性能，輕松承受較大的外力沖擊而不輕易“屈服”，為架橋機的穩(wěn)定運行筑牢堅實的防線。
當(dāng)工程師們著手設(shè)計和制造架橋機時，就像是精心雕琢一件藝術(shù)品，需要根據(jù)架橋機的型號、吊運能力、工作幅度等眾多參數(shù)進(jìn)行復(fù)雜的計算，確定所需的配重質(zhì)量以及這些配重該如何分布。而鎢合金配重塊，以其獨特的優(yōu)勢，成為了他們考慮的重要選項。比如，對于大型的運架一體式架橋機，工程師們可能會計劃將鎢合金配重塊巧妙地安置在特定的配重架或平衡臂上，通過精準(zhǔn)的布局，讓架橋機在吊運梁片時達(dá)到最佳的平衡狀態(tài)，如同一位平衡大師在高空走鋼絲時的從容淡定。在安裝環(huán)節(jié)，更是容不得半點馬虎，必須嚴(yán)格把控配重塊的安裝精度，確保其位置分毫不差，固定方式堅如磐石，完全符合設(shè)計藍(lán)圖的要求。
使用鎢合金配重塊對于架橋機的工作效率提升也是大有裨益。因為它能提供穩(wěn)定可靠的配重，架橋機在吊運和安裝梁片時仿佛有了“定海神針”，能夠更加精準(zhǔn)地控制自身姿態(tài)和梁片位置。這樣一來，就可以大幅減少因平衡問題而導(dǎo)致的頻繁調(diào)整時間，降低操作失誤的風(fēng)險。就像一位技藝嫻熟的廚師，在一個穩(wěn)定的灶臺上烹飪，能夠更加高效地完成菜肴制作。這不僅能讓橋梁建設(shè)的施工進(jìn)度如虎添翼，還能有效降低施工成本，讓整個工程的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提升。
雖然我們不確定這臺即將遠(yuǎn)赴韓國的架橋機是否選用了鎢合金配重塊，但不可否認(rèn)的是，鎢合金配重塊以其卓越的性能，已然成為架橋機配重塊材料中的佼佼者，在橋梁建設(shè)的宏偉藍(lán)圖中占據(jù)著舉足輕重的地位。
據(jù)悉，此次將要發(fā)往韓國的架橋機是一種全新的智能化設(shè)備，加入了智能化要素，配備防瞌睡、防溜車系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)，能夠確保運架一體機安全、穩(wěn)定、高效地運行。整機由主梁、支腿、走行系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、和電氣控制系統(tǒng)等部分組成。設(shè)備自重約1000噸，整體外形尺寸長120米，寬7.5米，高9.4米，額定起重量1100噸，適應(yīng)長度35米、40米混凝土梁運架施工，徹底解決了緊鄰隧道口、隧道內(nèi)架梁的難題，架橋機還具有原地360度回轉(zhuǎn)功能，能夠直接實現(xiàn)雙向架設(shè)。
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