3月21日，成飛集成發(fā)布，公司2018年實現(xiàn)營業(yè)收入21.45億，同比增長10.45%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤－2.05億，同比下降88.93%。相關(guān)人員預(yù)計，該公司今年的鋰電池市場仍會處于下坡狀態(tài)，凈利潤為虧損狀態(tài)。今年1～3月，其已虧損4600萬元至5900萬元，虧損上市公司股東的凈利潤2466萬元。
成飛集成的總資產(chǎn)29231萬元，注冊資本8041萬，擁有大型計算機工作站70余臺，各類設(shè)備近700臺。其鋰電業(yè)務(wù)主要由子公司中航鋰電研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
中航鋰電在國內(nèi)較早成立，從事動力電池研發(fā)、高科技企業(yè)生產(chǎn)，工藝水平、產(chǎn)能規(guī)模、綜合實力均位居國內(nèi)行業(yè)前列；其主要發(fā)展國內(nèi)、海外、軍品三大市場，國內(nèi)業(yè)務(wù)集中在乘用車、儲能、特電市場。
伴隨時代變遷，消費者對鋰電池的性能要求越來越高，如大容量、安全可靠、大功率、長壽命等，得以更好地應(yīng)用于電動汽車、電力儲能、通訊工程、軍事等領(lǐng)域。
如今，眾多鋰電公司面臨凈利潤虧損的問題，主要是因為原材料過于短缺，價格過高，成本較重。還有，電池產(chǎn)品性能較差，銷售量不高，消費者購買較為謹慎。
因此，降低成本和提高電池性能對鋰電企業(yè)來說是非常關(guān)鍵的。有研究者提及，電極材料能用過渡金屬氧化鎢進行制取，因為其價格較低與物理化學(xué)性能較理想，從而能提升鋰電業(yè)務(wù)銷售量。
