近日，廈鎢新能源與荊門(mén)格林美簽署了3.3萬(wàn)噸三元正極材料前驅(qū)體購(gòu)銷(xiāo)協(xié)議，擬開(kāi)展三元材料前驅(qū)體技術(shù)、產(chǎn)能保障、市場(chǎng)資源等方面合作。
協(xié)議內(nèi)容，廈鎢新能源2019年將向格林美采購(gòu)NCM523或NCM622系列產(chǎn)品或者其他有需要產(chǎn)品，采購(gòu)量大于5，000噸；2020年起每年將向格林美采購(gòu)數(shù)量大于7，000噸，并按月度均勻交貨，合同截止為2023年年底。合同總量約為3.3萬(wàn)噸。
這幾年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在成為引領(lǐng)能源綠色發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，三元材料作為正極為重要的材料之一，有廣闊的應(yīng)用前景。三元材料是指鎳鈷錳（NCM）材料或者鎳鈷鋁（NCA）材料，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，其中鎳鈷錳的比例可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。由于原材料和生產(chǎn)技術(shù)等因素的制約，所以我國(guó)電池企業(yè)幾乎是生產(chǎn)鎳鈷錳材料，而日韓已有小部分大型企業(yè)已開(kāi)始采用鎳鈷鋁材料。二者相比的話，鎳鈷鋁材料的整體優(yōu)勢(shì)更為明顯，如續(xù)航能力強(qiáng)，原料用量少，生產(chǎn)成本低等。
鎳鈷錳電池的性能是鎳酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰三者的綜合，具有較大能量密度，但是熱穩(wěn)定性卻不如磷酸鐵鋰電池，禁止碰撞與沖擊。
現(xiàn)在，美國(guó)科學(xué)家已經(jīng)研究出以氧化鎢為鋰電材料的電池，有高容量與高安全特性。對(duì)正極來(lái)說(shuō)，氧化鎢作為摻雜劑，減少體積效應(yīng)；而負(fù)極能直接用氧化鎢制備，增大離子儲(chǔ)存容量與擴(kuò)散能力。
