4月15日，據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，目前首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力電池已進(jìn)入“退役”期，2020年，累計(jì)報(bào)廢電池將達(dá)20萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超百億，是企業(yè)回收鋰電材料的關(guān)鍵年。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)280萬(wàn)輛，其動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過(guò)90萬(wàn)噸。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，報(bào)廢的動(dòng)力電池，處理好是有價(jià)值的資源，處理不好則可能變成環(huán)境污染的來(lái)源。因此，國(guó)家應(yīng)該好好地計(jì)劃2020年首批廢舊鋰電材料的回收，再進(jìn)行資源化、規(guī)模化、高值化發(fā)展。
2月，工信部發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》顯示，到2020年，我國(guó)退役電池產(chǎn)能累計(jì)約為25GWh?，F(xiàn)在，湖北、湖南、廣東、浙江等地方已有一定的電池回收規(guī)模。
我們都知道，廢舊的鋰電材料含有大量的鈷鎳銅等材料，如果能得到回收的話，那不僅讓環(huán)境得到有效地保護(hù)，而且緩解全球自然資源危機(jī)，比如中國(guó)的鈷材料幾乎是從剛果地區(qū)進(jìn)口的，價(jià)格昂貴，而且剛果由于過(guò)度開(kāi)采鈷礦，導(dǎo)致鈷資源大量減少，供不應(yīng)求。所以，科學(xué)家利用價(jià)格便宜與儲(chǔ)量豐富的鎢氧化物作為電極材料，具有無(wú)毒無(wú)害和易回收的優(yōu)點(diǎn)。
據(jù)了解，日本某公司已開(kāi)發(fā)了一種回收和再循環(huán)利用廢舊鋰電材料中分解出的鈷鎳銅等材料的工藝，其會(huì)選擇性地將鎳、鈷和銅作為合金。
