據(jù)了解，4月21日20時32分，上海市徐匯區(qū)泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，白色特斯拉突然發(fā)生自燃，導致旁邊的奧迪與雷克薩斯一同燃燒起來，幸好無人員傷亡。4月24日，各方專家在特斯拉上海體驗中心對該事故車輛進行鑒定，初步確認為18650鋰電池短路。
特斯拉上海體驗中心專家陶巍表示，對被燒毀的特斯拉進行檢測，初步判定為電池短路問題，不過現(xiàn)在汽車電池、芯片已經(jīng)燒掉，記錄已經(jīng)沒有辦法找到。至于什么時候會出鑒定結(jié)果，目前尚不清楚。
車主董先生指出，目前車子底盤沒有任何東西磕碰過，所以排除可外力因素，現(xiàn)在損毀車子的碎片和零件已經(jīng)收集起來了，而且另外兩輛被燒毀的汽車也被拖離地庫。
鋰電池化學性質(zhì)活潑、體積小、容量密度高，物理化學穩(wěn)定性低，現(xiàn)在純電動汽車中基本上都采用它作為動力。電池中的金屬容易與空氣中的氧氣發(fā)生劇烈的氧化反應(yīng)，釋放大量熱能，所以一直都有著自燃的風險。
盡管特斯拉18650鋰電池組設(shè)有完善的熱管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，并采用塑料膜保護電池組，避免電池與空氣接觸，但也不能防止電池內(nèi)部發(fā)生短路。電池短路原因有正負兩極直接接觸或電線不良等。針對這種不良問題，電池專家說負極材料應(yīng)該用大表面效應(yīng)和孔隙率的稀有金屬氧化鎢材料制備，防止生產(chǎn)枝晶，刺破隔膜。
