美國當(dāng)?shù)貢r間5月2日，一場行業(yè)閉門會議在華盛頓召開，參會人員包括礦業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和立法機(jī)構(gòu)，旨在計劃周四提出立法，以簡化監(jiān)管并允許開發(fā)鋰、石墨等鋰電礦產(chǎn)資源，緩解動力電池上游礦山的危機(jī)。
據(jù)業(yè)界人員透露，美國動力電池份額僅占5%以及鋰電礦產(chǎn)投資不足，依賴于進(jìn)口。作為美國動力鋰電池消耗大戶的特斯拉，其電池原料全球供應(yīng)經(jīng)理SarahMaryssael說，特斯拉十分擔(dān)憂鎳、鈷等其他材料的短缺，因為這將會嚴(yán)重限制電動車進(jìn)一步發(fā)展。
美國參議院能源和自然資源委員會主席Lisa Murkowski表示，她將與西弗吉尼亞州民主黨Joe Manchin一起推動“礦產(chǎn)安全法案”，促進(jìn)美礦山的開發(fā)與建設(shè)。Benchmark Minerals Intelligence數(shù)據(jù)顯示，中國在電動車供應(yīng)鏈中占主導(dǎo)地位，生產(chǎn)全球約三分之二的鋰離子電池，而美國僅為5%。
銅、鎳、鋰等其他鋰電礦產(chǎn)，是制造動力電池的關(guān)鍵材料。隨著電動化趨勢的形成，銅的使用是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的2倍，按照預(yù)算，到2030年，全球?qū)?50萬噸銅，遠(yuǎn)高于目前的3.8萬噸，今后將會面臨供貨緊缺。這一系列的問題，促使業(yè)內(nèi)人員不得不開發(fā)新礦解決資源危機(jī)，如鎢礦。據(jù)悉，鎢的氧化物是一種缺氧型結(jié)構(gòu)，有良好的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性，能用來合成鋰電池電極材料。
美國立法的提出，不僅緩解本國的資源不足，也能促進(jìn)全球資源的合理利用。
