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中國礦大高容量鋰電池研究成果獲省第一

相關(guān)人員表示,中國礦業(yè)大學(xué)(簡稱“中國礦大”)陳昊教授課題組關(guān)于電動汽車高容量鋰電池的研究成果獲得省科技進(jìn)步一等獎,從而解決了新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)瓶頸。

鋰電池圖片

據(jù)了解,陳昊教授團(tuán)隊(duì)研究的核心為動力鋰電池能量密度。為了引領(lǐng)驅(qū)動電機(jī)無稀土化、三元鋰離子電池向高鎳低鈷方向發(fā)展的趨勢,該課題組開展了以無稀土開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和高鎳三元電池為基礎(chǔ)的電動車新型動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究,取得了許多創(chuàng)新成果:(1)發(fā)明了電動汽車開關(guān)磁阻驅(qū)動電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩平滑控制方法;(2)提出了電動汽車開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)、參與制定和頒布了開關(guān)磁阻驅(qū)動電機(jī)適用的定子繞組絕緣國家標(biāo)準(zhǔn);(3)發(fā)明了高容量鋰電池制備新方法,該高鎳三元電池比能量大于230Wh/kg,且循環(huán)穩(wěn)定性良好,容量保持率達(dá)到95%以上。

陳昊教授指出,真正電動汽車要推廣應(yīng)用起來,進(jìn)入尋常百姓家,銷售成本和運(yùn)行成本是很關(guān)鍵的。此次研究的電池充電一次,至少能夠多跑10%的里程,而電機(jī)壽命最少可延長30%。與此同時,其制造費(fèi)用明顯降低,同樣批量的電機(jī)與稀土電機(jī)相比,成本能降35%以上。

電池能量密度提高與成本降低,除了可以用陳昊教授團(tuán)隊(duì)的方法外,還能用高比能量與價格便宜特點(diǎn)的鎢氧化物制備電極材料。

黃色氧化鎢圖片

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