據(jù)了解，近日有三家鋰電企業(yè)將擬登陸科創(chuàng)板，這有助于這三家公司融資能力得到顯著提升。
燃料電池汽車：3月19日，有部門發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，旨在甲醇燃料汽車的推廣與使用，取代燃油車。燃料電池方面，在兩會全力支持甲醇燃料汽車發(fā)展及補貼政策下，多數(shù)的企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，此前制約該款汽車發(fā)展的主要因素是生產(chǎn)儲運氫的技術(shù)和成本問題。技術(shù)上，國內(nèi)與美日等大型企業(yè)差距懸殊，但也在不斷引進(jìn)技術(shù)加快加深合作進(jìn)展；成本上，制氫與運輸環(huán)節(jié)可能率先得到降低。
鋰電池汽車：六氟磷酸鋰是電解液的關(guān)鍵材料之一。目前，國內(nèi)六氟磷酸鋰依然處于供大于求的狀態(tài)，因此今后漲價空間不大；電解液與電極產(chǎn)品并非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，配方以及添加劑的研發(fā)能力仍是廠商保持競爭力的核心。2019年，新能源汽車補貼的退坡，磷酸鐵鋰電池占有較大優(yōu)勢，因為其安全性優(yōu)異。
鋰電池產(chǎn)品如同人一樣，要想在社會站穩(wěn)腳跟的話，必須時時更新，心平氣和的接受新事物到來。近幾年，有研究者表示生產(chǎn)高質(zhì)量鋰電材料應(yīng)添加適量的過渡金屬氧化物，如納米氧化鉬、納米氧化鎢等。
光伏：3月19日，國家能源局公布：1）裝機(jī)量：2018年新增裝機(jī)44.26GW，同比增長34%；2）18年光伏發(fā)電1775億千瓦時，同比增長50%。3）棄光電量54.9億千瓦時，同比減少18.0億千瓦時，棄光率3%，同比下降2.8%。整體來說，2019年光伏產(chǎn)業(yè)有望得到更好的發(fā)展。
