6月7日，日本豐田汽車公司在東京舉行發(fā)布會，表示將與寧德時(shí)代、比亞迪等動(dòng)力電池制造商合作，加速全球電氣化的轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，這意味著中國鋰電池出貨量將能得到顯著的提升，從而可促進(jìn)各種礦產(chǎn)資源的開發(fā)，比如鎢資源、鉬資源等。就鎢資源來說，專家們已研究出能用納米氧化鎢粉粒為電極材料的電池，不僅有超強(qiáng)的續(xù)航能力，還有更低的制造成本。
豐田執(zhí)行副總裁Shigeki Terashi表示，公司目前正面臨著電動(dòng)汽車需求高于燃油車需求，如果豐田僅靠自己的話，是無法滿足對動(dòng)力電池的需求。另外，豐田未來五年對鋰離子電池的需求將超出公司的生產(chǎn)計(jì)劃。
因此，豐田將向?qū)幍聲r(shí)代、比亞迪等企業(yè)采購動(dòng)力電池，不僅滿足了豐的生產(chǎn)需求，還擴(kuò)大了合作企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，該中國企業(yè)已經(jīng)與本田、日產(chǎn)和沃爾沃等多家汽車制造商建立了合作關(guān)系。
豐田在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域研制了數(shù)十年，在混動(dòng)及燃料電池車技術(shù)方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢。而在純電動(dòng)汽車市場化方面，其卻落后于日產(chǎn)、大眾及特斯拉等競爭對手。
6月6日，豐田已宣布，正與斯巴魯合作，共同開發(fā)一款電動(dòng)SUV，并尋求費(fèi)用平攤。同時(shí)，它也不會放棄氫燃料電池車戰(zhàn)略。此外，該公司認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車的燃料效率約是汽油車的兩倍，而成本卻只有后者的一半，或成為純電動(dòng)汽車的替代品。
