近期，豐田宣布，旗下固態(tài)鋰電池電動汽車將在2020年東京奧運會上亮相，其配有最新的生產(chǎn)技術(shù)，與目前新能源汽車普遍使用鋰離子電池相比，具有更安全、更持久的優(yōu)勢。所以，豐田想借東京奧運會的契機對該固態(tài)鋰電池進行大規(guī)模商用推廣。
此前，豐田計劃將于2025年使豐田旗下所有車型，包括雷克薩斯車型在內(nèi)的產(chǎn)品全完成電動化的轉(zhuǎn)型，同時2030年要實現(xiàn)銷售約550萬輛新能源車的目標(biāo)。這將有利于鋰電行業(yè)蓬勃發(fā)展，但同時電池企業(yè)也將面臨嚴(yán)峻的考驗，比如怎樣穩(wěn)定提高固態(tài)鋰電池質(zhì)量呢？據(jù)了解，日本東芝等企業(yè)已開始采用納米氧化鎢粉體作為正負極材料的改性劑，顯著提高了動力鋰電池的能量密度與充電速度等性能。未來，鋰電企業(yè)或許可以使用氧化鎢電極材料來解決多種難題，使電池有更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。
為了將電動車市場做大，豐田聯(lián)合了多家日本企業(yè)和中國企業(yè)，比如豐田將和斯巴魯合作研發(fā)EV專用平臺（e－TNGA）以及純電動中型SUV車型；和比亞迪在整車生產(chǎn)合作都已得到確認(rèn)，并已著手開發(fā)新車型等。
那什么是固態(tài)鋰電池呢？該電池優(yōu)點：重量輕，體積小，能量密度高，安全性高（即使用了固態(tài)電解質(zhì)）；缺點：生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)技術(shù)不成熟?？茖W(xué)界人員認(rèn)為，在不久未來，固態(tài)鋰電池將會取代傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池。
