近日，德國(guó)電池公司Akasol宣布，將在美國(guó)底特律附近建立一家新鋰電池廠，計(jì)劃明年開(kāi)始量產(chǎn)電池產(chǎn)品。另外，投資者在5年內(nèi)將向新廠投資200萬(wàn)歐元左右，而且密歇根州政府的撥款將使該廠受益。
相關(guān)人員表示，新鋰電池廠預(yù)計(jì)雇傭200名工人，每年生產(chǎn)400MWh的動(dòng)力鋰電池，主要為電動(dòng)卡車和公共汽車提供能量。該廠最初將生產(chǎn)基于鋰離子技術(shù)的AKASystem OEM PRC商用汽車電池，兼容所有主流制造商標(biāo)準(zhǔn)插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)模塊的系統(tǒng)。更值得一提的是，該公司將專注于“高能量密度的電池系統(tǒng)”的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)有三分之一的產(chǎn)量將流向現(xiàn)有客戶，包括瑞典卡車和巴士制造商。
舒爾茨認(rèn)為，憑借從模塊到系統(tǒng)級(jí)別獨(dú)特的電池專業(yè)知識(shí)，以及其已經(jīng)在為市場(chǎng)中領(lǐng)先的公司大規(guī)模生產(chǎn)電池的事實(shí)，Akasol公司正在逐漸成為歐洲商用汽車電池系統(tǒng)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
隨著越來(lái)越多的鋰離子電池在美國(guó)生產(chǎn)，化工業(yè)和其他供應(yīng)鏈有可能受到鼓勵(lì)而遷往美國(guó)。但與全球逾200 GWh的產(chǎn)能相比，Akasol工廠400kWh的產(chǎn)能只是九牛一毛。
近年來(lái)，鋰電池產(chǎn)能的不斷擴(kuò)增，逐漸加大了稀有金屬材料的供貨壓力，甚至導(dǎo)致有些金屬在短暫時(shí)間內(nèi)面臨缺貨的情況，比如鈷材料。為了緩解材料的供貨危機(jī)，科學(xué)家們開(kāi)發(fā)了過(guò)渡金屬氧化物如納米氧化鎢、氧化鉬等材料作為正負(fù)極的添加劑，取代鈷金屬等電池材料。
