納米氧化鎢粉末是一種重要的N型半導(dǎo)體材料，有較強(qiáng)的物理化學(xué)吸附能力，較高的理論比容量密度（693mAh/g），優(yōu)異的導(dǎo)電性能以及較快的離子傳輸速率（12cm2/Vs）等很多優(yōu)點(diǎn)，被作為新一代電極材料優(yōu)秀的添加劑而備受關(guān)注。據(jù)研究者表明，含有納米氧化鎢材料的鋰電池系統(tǒng)容量是同類(lèi)電池的6倍多，充電速度高出同類(lèi)電池的8倍多，有很大的發(fā)展?jié)摿?。電?dòng)飛機(jī)如果能夠搭載該款動(dòng)力電池的話(huà)，那或能早日應(yīng)用在實(shí)際生活中，大大減小有害氣體的排放，同時(shí)也可以滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)電池各項(xiàng)性能指針的要求。
7月2日，據(jù)特斯拉CEO馬斯克推特言論，隨著動(dòng)力電池容量的不斷提高，電動(dòng)飛機(jī)的啟動(dòng)變得可行。從目前社會(huì)的現(xiàn)有條件來(lái)看，被公認(rèn)為性能最好的鋰電池還是不能滿(mǎn)足電動(dòng)飛機(jī)的要求，續(xù)航里程過(guò)短。
馬斯克表示，在能量密度方面，航空煤油勝過(guò)鋰離子電池，但電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量要輕得多，而且儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)化效果更好。從他設(shè)計(jì)電動(dòng)垂直起降飛機(jī)方案來(lái)分析，估計(jì)鋰離子電池的能量密度在5年內(nèi)超過(guò)400Wh/kg，才能擊敗煤油。
眾所周知，飛機(jī)是航空領(lǐng)域中最重要的一種交通工具，能高效縮短人們的旅程時(shí)間，提高工作效率。國(guó)家要想早日實(shí)現(xiàn)電動(dòng)飛機(jī)的實(shí)際應(yīng)用，其更適合選擇強(qiáng)續(xù)航能力的納米氧化鎢鋰電池作為動(dòng)力源。
