目前，三元鋰電池已成為市場(chǎng)的主流，其正極材料是由鎳鈷錳鋰四種元素組成的。Ni表現(xiàn)高的容量，低的安全性；Co表現(xiàn)高成本，高穩(wěn)定性；Mn表現(xiàn)高安全性、低成本。那鎳含量的高低對(duì)鋰電池性能有怎樣的影響呢？
三元鋰電池性能主要取決于內(nèi)部微觀(guān)結(jié)構(gòu)（顆粒形態(tài)和體積結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性）和物理化學(xué)性質(zhì)（鋰離子擴(kuò)散系數(shù)、電子傳導(dǎo)率、體積膨脹率和化學(xué)穩(wěn)定性）的影響。而Ni增加使循環(huán)性能變差；熱穩(wěn)定性變差；充放電過(guò)程中表面反應(yīng)不均勻；反應(yīng)產(chǎn)物中存在大比例的二價(jià)鎳離子，導(dǎo)致材料呈氧化性，緩慢氧化電解質(zhì)，過(guò)程中放出氣體。
隨著鎳含量的提高，鋰電池正極材料的穩(wěn)定性隨之下降。主要表現(xiàn)形式是循環(huán)充放電的容量損失和高溫環(huán)境容量加速衰減。在鋰電池循環(huán)過(guò)程中存在的容量衰減因素主要有陽(yáng)離子混排、應(yīng)力誘導(dǎo)微裂紋、引入的雜質(zhì)及導(dǎo)電炭黑的重新分布等。而鋰電池長(zhǎng)時(shí)間的使用或在高溫環(huán)境下運(yùn)行，將會(huì)使鎳離子失活，無(wú)法參與電荷的平衡，造成高溫容量衰減。
隨著新能源汽車(chē)慢慢的取代傳統(tǒng)的燃油車(chē)，人們也對(duì)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程要求越來(lái)越高，這意味著鋰電池能量密度需要快速提升。高鎳811雖然有較高的能量密度，但是安全性能較差。因此科學(xué)家已經(jīng)研究出了正極材料可以摻雜稀土元素（鑭、鈰、鐠、釹等）或納米級(jí)的過(guò)渡金屬化合物（氧化鎢、氧化鉬及硫化鉬等）進(jìn)行改性 ，提高電池的安全性能。
