據(jù)了解，特斯拉Model3全面啟用21700三元鋰電池，開(kāi)啟了一個(gè)圓柱電池提升容量的新階段。特斯拉Model3的21700型電池系統(tǒng)，能量密度在300Wh/kg左右，比原來(lái)ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本降低9%左右。21700的出現(xiàn)，這將挑戰(zhàn)18650的發(fā)展，其諸多挑戰(zhàn)：
1.新材料如NCA（鎳鈷鋁）、硅碳等新材料供應(yīng)鏈尚不成熟，成本高，供應(yīng)難以穩(wěn)定，比如更高能量密度的材料811，本身穩(wěn)定性和制程控制距離量產(chǎn)有段差距，結(jié)果就是短期內(nèi)811的18650貴很多，性能卻差不少；
2.單體電池容量低，PACK成組技術(shù)要求和成本偏高；
3.單體電芯最多適應(yīng)正單、負(fù)雙極耳結(jié)構(gòu)，而且對(duì)能量密度影響較為顯著；
4.高能量密度與高倍率充電同時(shí)要求時(shí)，設(shè)計(jì)空間很小，18650用523加石墨體系，按新國(guó)標(biāo)，1C做到2.4AH已到了設(shè)計(jì)的極限。
更大直徑圓柱鋰電池將成為必然趨勢(shì)，更大尺寸電芯與18650在極耳設(shè)計(jì)和卷繞曲率兩個(gè)角度進(jìn)行對(duì)比，大尺寸電芯顯示出明顯優(yōu)勢(shì)。
總結(jié)下來(lái)，尺寸從18650提高到21700，獲得好處如下：
1)適當(dāng)提高能量密度情況下，可以選擇常規(guī)材料，性能穩(wěn)定、性價(jià)比高；
2)可以適當(dāng)進(jìn)行多極耳機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低內(nèi)阻；
3)同樣能量密度下，可以選擇快充特性石墨，改善快充性能；
4)適當(dāng)增加直徑和高度可以獲得更多的有效體積；
5)單體電芯容量增大，輔助構(gòu)件比例降低，降低Pack成本。
