使用黃色氧化鎢作為作正極材料的內(nèi)蒙耐低溫鋰電池，具有較好的循環(huán)穩(wěn)定性和抗低溫能力，是因?yàn)檠趸u具有優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性和吸收電磁波的能力。眾所周知，低溫嚴(yán)重影響動力電池的續(xù)航能力和充電時間。
據(jù)悉，美國汽車協(xié)會對電池在不同溫度下進(jìn)行測試表明，一輛電動汽車在75華氏度（約合24℃）時的續(xù)航里程為105英里（約合169公里），20華氏度（約合7℃）時候就會降至43英里（約合69公里）——下降幅度高達(dá)60%。隨著人們的生活水平逐漸提高，綠色環(huán)保的鋰電池更是離不開我們的生活，因此開發(fā)新型納米鋰電材料是科學(xué)家重要任務(wù)之一。
近幾年，中國科學(xué)院研究者研制出一種具有較好的循環(huán)穩(wěn)定性和耐低溫能力的鋰電池。這種電池以黃色氧化鎢材料為正極，其具有別具一格的優(yōu)勢：（1）電池的正極材料不易體積膨脹。很多鋰電池會產(chǎn)生體積效應(yīng)，這不單單是因?yàn)殇囯x子脫嵌過程產(chǎn)生的影響，還與材料性質(zhì)有很大的關(guān)系。黃色氧化鎢的顆粒尺寸一般為50-60nm，具有較好的穩(wěn)定性，降低電極材料變形的概率；（2）電池具有蓄熱的作用。由于黃色氧化鎢的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在一定條件下，能將光能轉(zhuǎn)化為熱能，因此該款鋰電池有耐低溫的能力。
顯然，我國內(nèi)蒙耐低溫鋰電池可以利用黃色氧化鎢作為電極材料，不但具有更好的電池性能，而且國內(nèi)的鎢資源較為豐富，不怕會出現(xiàn)材料短缺的情況。
