新能源汽車使用含黃色氧化鎢的鋰電池提供能量，不僅有更強的續(xù)航能力，而且有耐使用與免維護的特點。冬季來臨，天津氣溫雖然沒有南方氣溫高，但也不會像黑龍江那么寒冷，因此，天津鋰電池很適合采用鎢的氧化物作為電極材料，使人們可以享受高質(zhì)量的動力電池設(shè)備。
動力鋰電池跟人類一樣，對溫度十分的敏感。一般情況下，鋰電池充電的工作溫度為0℃~60℃，放電工作溫度為-20℃~60℃。如果人們不在正常溫度范圍內(nèi)操作電池，那么即使有再好的冬季養(yǎng)護措施，鋰電池照樣受損、甚至報廢，如：比容量下降，正負(fù)極材料、電解液和隔膜裂開等。冬季，天津的溫度也會出現(xiàn)零下的情況，導(dǎo)致鋰電池受“凍傷”。為此，科學(xué)工作者通過采用多功能化的正極材料對天津鋰電池的性能進行改性。
黃色氧化鎢的晶體結(jié)構(gòu)多種多樣。其中，氧化鎢納米線是一種一維材料，與傳統(tǒng)的材料相比，其具有更大的比表面積，能夠解決液態(tài)鋰電池的尺寸問題，從而使電池?fù)碛休^高的能量密度。氧化鎢納米線有較低的維度和小尺寸的結(jié)構(gòu)特征，呈現(xiàn)出新穎的電、磁、光、熱等物理和化學(xué)特性，其對紫外線有較強的屏蔽作用，所以含這種物質(zhì)的鋰電池有更長的循環(huán)使用壽命。
綜上，天津鋰電池電極采用黃色氧化鎢納米線進行制備，能讓電池動力學(xué)與熱力學(xué)性能得到較大的改善。
