在寒冷的地區(qū)，動力鋰電池適合運用黃色氧化鎢物質(zhì)進行制備，使之具有升高溫度的作用。在制備電池的環(huán)節(jié)中，黃色氧化鎢材料主要被用來生產(chǎn)鋰電負極材料，其不僅比其他材料更易于操作，而且具有更良好的性能。
鋰離子電池自從進入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應等優(yōu)點，獲得了廣泛的應用。然而，鋰離子電池在低溫環(huán)境下使用存在容量低、衰減嚴重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題，使其性能在一些特殊的領域受到限制。近幾年，隨著應用領域的不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣愈加明顯。
據(jù)了解，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池的工作溫度在-20~+55℃之間。但在一些特殊的領域（如航空航天、軍工、電動車等），要求電池能在-40℃正常運轉(zhuǎn)。因此，改善鋰電池低溫性質(zhì)具有重大意義。
目前，國外科學家已經(jīng)采用過渡金屬化合物材料進行彌補電池的不足。過渡金屬化合物主要被用來制作鋰電負極材料，其中，最為典型的是黃色氧化鎢材料。黃色氧化鎢物質(zhì)是一種太陽能吸收材料，有優(yōu)異的電致變色，在太陽光的照射下其可以將光能轉(zhuǎn)化物熱能，運用在電池上具有升溫的作用。
總言而之，用黃色氧化鎢制備的鋰電負極材料在低溫下仍有較高的比容量。
