對(duì)于鋰電池性能來說，鋰電材料的質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。性能好的鋰電材料能使動(dòng)力電池的續(xù)航時(shí)間、充電速度以及安全性等各方面性能都更好；反之，性能較不理想的鋰電材料，電池的動(dòng)力學(xué)與熱力學(xué)性能也會(huì)較差。為了讓全球自然資源得到合理利用及新能源汽車有更好的續(xù)航里程和充電速度，業(yè)內(nèi)人員建議該動(dòng)力鋰電池應(yīng)使用黃色氧化鎢材料作為電極。
能源、信息與環(huán)保是21世紀(jì)人類面臨的重要課題。面臨石油等不可再生能源的日漸枯竭，清潔能源和可再生能源的研發(fā)與利用已經(jīng)引起各國的重視。鋰離子電池因?yàn)橛懈弑热萘?、長使用壽命以及綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，受許多業(yè)內(nèi)人員的青睞。然而，鋰電池充電時(shí)間過長一直是困擾業(yè)界的一個(gè)主要問題。在一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)展的地區(qū)，如臺(tái)灣、深圳、杭州等，如果新能源汽車使用高質(zhì)量的鋰電池提供動(dòng)能的話，那將有利于該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
目前，已有人提出可使用過渡金屬化合物作為鋰電材料，代替正極材料的鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰與三元材料或者負(fù)極材料的石墨。過渡金屬化合物在許多領(lǐng)域被廣泛地應(yīng)用且性能表現(xiàn)極為出色，例如氧化鎢在蓄電池上的應(yīng)用。
三氧化鎢又稱為黃色氧化鎢，具有空心球結(jié)構(gòu)，能容納大量的帶電離子，并有助于鋰離子的反應(yīng)，因此作為鋰電材料，能減少電池的充電時(shí)間。
