黃色氧化鎢顆粒作為一種優(yōu)異的鋰電負(fù)極材料，能使電池具有更好的物理化學(xué)性能，可以避免電池發(fā)生短路、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。假如該款鋰電池能能夠被大范圍的普及，那么更多的新能源汽車就可以采用該種鋰電池提供動(dòng)能了，進(jìn)而降低汽車電池因受不了鋰離子快速遷移而發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
隨著新能源汽車行業(yè)以及儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來鋰電負(fù)極材料行業(yè)將會(huì)發(fā)生翻天覆地的改變。鋰電池在充放電的時(shí)候主要是依靠鋰離子在正負(fù)極材料之間來回遷移，如果使用表面活性較弱材料作為負(fù)極的話，那么大量的鋰離子很有可能游離在負(fù)極材料的表面，形成枝晶。所以，鋰電企業(yè)應(yīng)選擇具有高活性與高穩(wěn)定性的材料制成負(fù)極。
目前，鋰電負(fù)極材料可分為以下幾種：第一種是碳負(fù)極材料：如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石墨烯、碳纖維、熱解樹脂碳等；第二種是錫基負(fù)極材料：錫基負(fù)極材料可分為錫的氧化物和錫基復(fù)合氧化物兩種，此前沒有商業(yè)化產(chǎn)品；第三種是過渡金屬化合物負(fù)極材料；第四種是納米材料：納米氧化物材料。
通過大量的研究表明，利用過渡金屬納米氧化物作為鋰電負(fù)極材料的性能會(huì)更加優(yōu)異些，特別是使用黃色氧化鎢材料。黃色氧化鎢是一種超細(xì)顆粒的材料，具有較高的表面活性和穩(wěn)定性，有利于鋰離子的脫出與嵌入過程，可降低電池大電流充電的風(fēng)險(xiǎn)。
