多功能化的鋰電正極材料可以用黃色氧化鎢顆粒制備，從而使得動(dòng)力電池具有較高的安全性能。
目前，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力源以動(dòng)力鋰電池為主，并且在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間都將是如此。我們知道，鋰電正極材料是作為電動(dòng)車動(dòng)力電池的核心，選擇恰當(dāng)?shù)恼龢O材料對(duì)動(dòng)力鋰電池性能來(lái)說(shuō)是非常重要的。更具體的來(lái)說(shuō)，性能優(yōu)異與低成本的鋰電正極材料，將更有助于鋰電企業(yè)的發(fā)展；反之，用性能差的正極材料生產(chǎn)鋰電池，反而會(huì)使企業(yè)的產(chǎn)品不好銷售，久而久之，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。
從全球市場(chǎng)來(lái)看，商業(yè)化的動(dòng)力電池應(yīng)用于新能源汽車的主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰（（LiNixCoyMn1－x－yO2，NCM）和鎳鈷鋁酸鋰（LiNi1－x－yCoxAlyO2，NCA）材料。然而，由于不同材料的比容量與安全系數(shù)都不一樣，因此造成企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)際情況而進(jìn)行選擇適合的材料，例如比亞迪選用磷酸鐵鋰為正極材料；特斯拉選用三元材料為正極材料。
從材料的性能來(lái)分析，磷酸鐵鋰材料具有較高的安全系數(shù)，但是能量密度低；而三元材料雖然有較高的能量密度，但是安全系數(shù)低。所以，為了解決這種互相矛盾情況，科學(xué)家開(kāi)發(fā)了一種具有高比容量和安全系數(shù)的黃色氧化鎢鋰電正極材料。以黃色氧化鎢性質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)來(lái)看，其未來(lái)將會(huì)成為二次鋰電池正極材料的首選。
