黃色氧化鎢物質(zhì)可以被用來(lái)制備鋰電負(fù)極材料，使得利用該款電池提供能量的機(jī)器設(shè)備具有較長(zhǎng)的續(xù)航里程。且更為關(guān)鍵的是，該鋰電池具有耐低溫的能力，能用在溫度較低的地區(qū)，比如我國(guó)的哈爾濱城市、遼寧城市和長(zhǎng)春市，以及俄羅斯國(guó)家等。
含有黃色氧化鎢材料的鋰電池用在寒冷地區(qū)儲(chǔ)能設(shè)備的好處具體體現(xiàn)在哪呢？現(xiàn)在，以哈爾濱的設(shè)備為例進(jìn)行解釋一下。哈爾濱是中國(guó)東北地區(qū)中心城市之一，是東北北部交通、政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融中心，具有較密集的人口密度。哈爾濱的氣候?qū)僦袦貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，冬長(zhǎng)夏短，其中，11-次年3月份為冬季，漫長(zhǎng)而寒冷干燥，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)暴雪天氣。一般情況下，其1月平均氣溫零下15℃-零下30℃，最低氣溫曾達(dá)零下37.7℃。看到這數(shù)字的我，已經(jīng)冷的直發(fā)抖了，更不用說(shuō)在那樣的溫度下生存。面對(duì)如此寒冷的天氣，儲(chǔ)能設(shè)備應(yīng)該的怎么辦呢？
在低溫的環(huán)境下，儲(chǔ)能設(shè)備的工作時(shí)間極短，甚至有時(shí)候很難啟動(dòng)，其原因是動(dòng)力電池的鋰離子在電極材料的脫嵌很困難，大部分的鋰離子游離在電解液中，無(wú)法嵌入材料內(nèi)部參與化學(xué)反應(yīng)，致使電池的工作極短。在哈爾濱這個(gè)人口極其的密集城市，如果新能源汽車(chē)開(kāi)到中途沒(méi)電的話，那將給乘客造成較大的麻煩。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人員提出具有高能量密度和抗低溫特點(diǎn)的哈爾濱鋰電池要以黃色氧化鎢為鋰電負(fù)極材料，是由于氧化鎢有較大的比表面積和電致變色。
