為了使新能源汽車(chē)有更高的安全性能，則可以采用黃色氧化鎢顆粒物質(zhì)進(jìn)行制備鋰電負(fù)極材料。運(yùn)用含有黃色氧化鎢材料的動(dòng)力鋰電池提供能量的汽車(chē)，具有卓越的力學(xué)性能和熱學(xué)性能，能深受廣大用戶的歡迎。
據(jù)悉，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量已超過(guò)200萬(wàn)輛，雖然產(chǎn)銷(xiāo)突飛猛進(jìn)快速增長(zhǎng)，但是起火事故頻繁發(fā)生，如：2018年8月26日，安徽省銅陵市一輛電動(dòng)公交車(chē)在行駛過(guò)程中突然發(fā)生起火燃燒事故；沒(méi)過(guò)幾天，一輛力帆650EV在廣東被雨水浸泡超過(guò)2小時(shí)，導(dǎo)致電池微滲漏，燃起大火；廈門(mén)市一輛電動(dòng)公交車(chē)使用完后，停放在車(chē)場(chǎng)，一段時(shí)間后就發(fā)生悶燃。
業(yè)界人員表示，2018年發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)起火事件有40余起，這給社會(huì)帶來(lái)不良的影響，例如財(cái)產(chǎn)的損失、生命的丟失以及未來(lái)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的影響等。新能源汽車(chē)安全問(wèn)題已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。
對(duì)此，有專(zhuān)家建議，可通過(guò)年檢、維保的方式降低電動(dòng)汽車(chē)存在的安全隱患。然而，這兩種方式都是治標(biāo)不治本的方法，如果想要徹底解決汽車(chē)安全性問(wèn)題，必須從電池原材料入手。為此，專(zhuān)家還提出，動(dòng)力汽車(chē)鋰電負(fù)極材料應(yīng)使用黃色氧化鎢進(jìn)行生產(chǎn)。
三氧化鎢，也就是黃色氧化鎢，具有較高的熔化溫度和機(jī)械穩(wěn)定性，可作為一種優(yōu)異的電極材料，能提高電池的安全性，從而解決汽車(chē)的安全問(wèn)題。
