在制備鋰電池材料的環(huán)節(jié)中，可以向其加入一定比例的黃色氧化鎢粉末，能拉高新能源汽車等動力機器的安全性，進而讓用戶的生命得到保障。
近期，特斯拉出現(xiàn)一個令人震驚的大新聞，即特斯拉成為2019年國內(nèi)首個召回的新能源汽車。召回原因是，車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。當安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器存在較大的安全隱患。公告顯示，2019年4月10日將召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的Model S汽車，共計14123輛。更令人可怕的是，這已經(jīng)不是特斯拉的首次召回。
特斯拉除了存在安全氣囊的危險外，還發(fā)生眾多次燜燃等事件。資料顯示，特斯拉Model S、Model X系列車自上市以來，在行駛、充電、碰撞、停放中，發(fā)生約45起悶燃或爆炸事故。
以前，特斯拉搭載約8500節(jié)18650型三元鋰電芯，被人們認為是造成燃燒的最大原因，因為電池管線已發(fā)生過熱、短路等現(xiàn)象。為此，現(xiàn)在新的特斯拉Model 3采用的是21700型鋰電池提供動力，電芯數(shù)量減到近3500節(jié)，是原汽車搭載電芯數(shù)量的三分之一，這使得安全性有望有所提升。
事實上，特斯拉的安全問題是大部分新能源汽車身上存在的。有專家指出，高安全性的鋰電池可用黃色氧化鎢粉末進行制造，原因是氧化鎢粉末有顯著尺寸效應和優(yōu)異的機械穩(wěn)定性。
