采用含有納米黃色氧化鎢材料鋰電池供應電量的電動車，有較高的行駛速度和較長的續(xù)航時間，這是因為納米黃色氧化鎢有顯著的表面效應和較大的孔隙率，能有效地吸附帶電離子。
在動力電池生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中，納米黃色氧化鎢主要是制成鋰電正極材料，其性能符合我國對電池未來規(guī)劃的道路。
近期，我國海南省工信廳、省發(fā)改委等6部門聯(lián)合制定印發(fā)《海南省低速電動車專項整治工作方案》（以下簡稱《方案》），要求從源頭上加強低速電動車管理，開展低速電動車專項整治工作。
行駛速度低、續(xù)駛里程短的電動車就是低速，主要有載貨的三輪、四輪電動機動車、老年代步車等。然而，造成低速的主要原因是電池、電機等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低。
對此，《方案》指出，各市縣政府要組織開展低速電動車產(chǎn)銷企業(yè)清理整頓，嚴禁新增低速電動車產(chǎn)能。同時，扶持有條件的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)投入，提升質(zhì)量水平；鼓勵中小企業(yè)向汽車零部件配套領(lǐng)域轉(zhuǎn)產(chǎn)。
如果將此《方案》執(zhí)行到底的話，那既有利于保證低速電動車治理工作有序進行，也能夠保護合法合規(guī)非公路用旅游觀光車、殘疾人輪椅車等。
為了符合國家政策的要求，業(yè)內(nèi)人員利用納米黃色氧化鎢作為鋰電正極材料，加快高質(zhì)量電池的布局，或能改寫電動車競爭格局。
