納米黃色氧化鎢可以用于鋰電材料的制備，使其具有良好的物理穩(wěn)定性。所得的鋰電材料能夠讓動(dòng)力蓄電池?fù)碛袕V泛的應(yīng)用前景，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)化汽車、醫(yī)療機(jī)械、軍工設(shè)備、航天機(jī)器等領(lǐng)域。
眾所周知，科技使我們的出行對(duì)象發(fā)生了巨大的改變。隨著科技的不斷更新，人類的出行方法也愈來(lái)愈先進(jìn)：從馬車到人力車、自行車、摩托車、汽車等。
1712年，英國(guó)人托馬斯?紐科門(mén)發(fā)明了一種能將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的裝置，即為蒸汽機(jī)，為汽車發(fā)明奠定了根基。1769年，法國(guó)人居紐創(chuàng)造了世界上第一輛使用蒸汽提高動(dòng)量的三輪汽車。1859年，法國(guó)的勒努瓦制成為了二沖程內(nèi)煤氣內(nèi)燃機(jī)。1861年，法國(guó)的德?羅夏提出了進(jìn)氣、緊縮、做功、排氣等容熄滅的四沖程內(nèi)燃機(jī)事情輪回方法。1876年，德國(guó)工程師尼古拉斯?奧托制出第一臺(tái)使用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。1883年，德國(guó)人G．戴姆勒發(fā)明了熄滅煉制燈用火油副產(chǎn)品的汽油蒸氣內(nèi)燃機(jī)，并于1885年把該款內(nèi)燃機(jī)裝在木制自行車上，多年后又裝在了四輪馬車上。同年，德國(guó)本茨把汽油內(nèi)燃機(jī)裝在三輪車上，為汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
人類雖有較快的出行工具，但還不能滿足現(xiàn)代的需求，所以有科學(xué)家提出汽車應(yīng)使用鋰離子電池供應(yīng)能量。據(jù)悉，此前較為先進(jìn)的鋰電材料是具有優(yōu)異穩(wěn)定性特點(diǎn)的納米黃色氧化鎢。
