電動(dòng)自行車的電量可以用含有黃色氧化鎢材料的鋰電池提供。在這里，黃色氧化鎢顆粒主要作為電極材料的制備，使電池的生產(chǎn)成本得以下降。
據(jù)了解，2018年5月15日，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761-2018），由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告（2018年第7號(hào)）》批準(zhǔn)發(fā)布，自2019年4月15日正式實(shí)施?！栋踩夹g(shù)規(guī)范》規(guī)定自行車整車重量不超過55kg，那這能不能助推鋰電池發(fā)展呢？
一直以來(lái)，鉛酸電池以價(jià)格和安全優(yōu)勢(shì)牢牢抓住市場(chǎng)份額。與鋰電池相比，鉛酸電池價(jià)格會(huì)低800-1000元左右。但是鉛酸電池重量偏大（或者說(shuō)能量密度過低），無(wú)法滿足未來(lái)的需求，如果新國(guó)標(biāo)自行車采用鉛酸電池，那只能以犧牲續(xù)航為代價(jià)。業(yè)界人員認(rèn)為，整車減重最直接的手段就是用鋰電池提供能量，因?yàn)樵撾姵氐馁|(zhì)量較輕。
新國(guó)標(biāo)內(nèi)容公布后，大部分電動(dòng)自行車已改用鋰電池，其整體售價(jià)也跟著上漲。然而，專家指出，鋰電池雖然具有重量輕的優(yōu)點(diǎn)，但是價(jià)格過于昂貴，鋰電材料過于稀缺。因此，專家介紹可以向鋰電材料中加入一定量的黃色氧化鎢，使電池成本下降及續(xù)航能力提升，這是由于黃色氧化鎢的比容量較大，價(jià)格較為合理。
