為了解決新能源電轎車的發(fā)展瓶頸，專家提出電池可采用黃色氧化鎢顆粒作為鋰電材料。今后，動力電池如果再不使用更先進(jìn)的鋰電材料的話，那電池市場格局將會重新改寫。
隨著2019年“兩會”的召開，有關(guān)汽車行業(yè)的議題議案再度成為關(guān)注的焦點(diǎn)。吉利控股集團(tuán)董事長李書福認(rèn)為，推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展；規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示應(yīng)進(jìn)一步加快新能源城市物流推廣應(yīng)用，其需要解決的問題包括路權(quán)、電池成本、充電樁便捷性以及電池產(chǎn)能，最值得一提的是，徐和誼的建議中有一條為：推動氫燃料站的建設(shè)。長城汽車副董事長、總裁王鳳英指出，加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展以及規(guī)范汽車改裝行業(yè)，推動汽車消費(fèi)優(yōu)化升級。
從兩會代表汽車委員們的建議中，可以得出中國電轎車保有量將不斷增長及氫燃料電池也隨著蓬勃發(fā)展，這使得鋰電制造商面臨更艱難的挑戰(zhàn)，因此鋰電企業(yè)提高電池產(chǎn)品質(zhì)量的難題是最迫不及待解決的。為此，業(yè)內(nèi)人員大膽提出可以采用專家提出的辦法，即為用黃色氧化鎢顆粒作為鋰電材料，這不但能加快電池充電速度和提高能量密度，而且能降低電池的制造費(fèi)用，進(jìn)而提升鋰電池在國際的競爭力。
