黃色氧化鎢粒子可用于制備鋰電負(fù)極材料，使動力電池容量較大，得以應(yīng)用在電動汽車上。采用該款鋰電池提供動力的電動汽車，比其他汽車的行駛里程更長。
汽車之家創(chuàng)始人、車和家CEO李想表示，目前國內(nèi)外眾多車企虛標(biāo)里程等忽悠消費(fèi)者購買。隨著全球電動汽車市場不斷升溫，虛標(biāo)的事干得更多更猛更醒目，導(dǎo)致大部分消費(fèi)者不滿，甚至對整個(gè)電動汽車行業(yè)產(chǎn)生不信任。
去年，業(yè)內(nèi)人員對電動汽車用戶進(jìn)行問卷調(diào)查，結(jié)果表明，39.75%的用戶表示所購的電動車完全達(dá)不到官方宣傳的性能標(biāo)準(zhǔn)，更糟糕的是，35.22%的車主指出后悔購買電動汽車。該現(xiàn)象如果在一定時(shí)間內(nèi)沒有得到改善的話，將不利于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而也會影響動力電池產(chǎn)業(yè)。
一般來說，實(shí)際里程小于理論里程。有人對寶馬i3與捷豹I－PACE分別按WLTP標(biāo)準(zhǔn)和NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試，后與實(shí)際路試進(jìn)行對比。顯示，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程均最高，分別達(dá)300km、500km，而WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程分別為225km、480km，實(shí)際路測續(xù)航里程為231km和313km?？梢?，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的里程與真實(shí)較接近，而NEDC標(biāo)準(zhǔn)下偏大。
為了讓電動車實(shí)際續(xù)航與理論續(xù)航相接近，減少車企虛標(biāo)之事，科學(xué)家表示動力電池可以采用黃色氧化鎢作為鋰電負(fù)極材料。黃色氧化鎢是一種低維材料，有吸附帶電離子作用，使電極能量密度提升，從而增大車輛的行駛距離。
